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--- Anfrage: Drehzahlsignal für Kesstech-Klappenauspuff – Harley-Davidson VRSCB 2005 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=116691)

Sehr geehrte Damen und Herren, ich plane den Einbau einer Kesstech Klappenauspuffanlage (Typ: E5 0020 9) an meiner Harley-Davidson und benötige dazu das passende Drehzahlsignal, um die elektronische Klappensteuerung korrekt anzusteuern. Fahrzeugdaten: Hersteller: Harley-Davidson Modell: VRSCB V-Rod Baujahr: 2005 Erstzulassung: 2006 Hubraum: 1131 ccm Fahrgestellnummer (VIN):  Typ 1008 224  Zur sauberen und technisch sicheren Integration der Auspuffanlage benötige ich eine verlässliche Information, an welcher Stelle das Drehzahlsignal abgegriffen werden kann, das für die Klappensteuerung erforderlich ist. Ich bitte Sie um folgende Informationen: Wo kann bei diesem Modell ein geeignetes Drehzahlsignal (RPM) abgegriffen werden? Welche Kabelfarbe oder Leitung ist dafür vorgesehen? Gibt es ggf. eine Empfehlung für einen sicheren Abgriffpunkt?  Vielen Dank im Voraus für Ihre Unterstützung bei dieser technischen Umsetzung. Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen

Hallo Pier,

1. Wir sind hier im Forum nicht so "förmlich" und duzen uns.
   
2. Es gibt hier im Forum eine entsprechende Rubrik ⬅️ KLICK MICH , die sich ausschließlich mit Kess-Tech Auspuff-Anlagen befasst.
   
3. Ist die Bezeichnung des Steuer-Moduls diese hier:
   
   
4. Die Auspuffanlage ist NICHT Motor-Drehzahl-gesteuert, sondern öffnet und schließt abhängig von der gerade gefahrenen Geschwindigkeit.
   
5. Es wäre schön, wenn Du Dich den Forumsmitgliedern HIER ⬅️ KLICK MICH  einmal vorstellen würdest.
   

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Du solltest deinen Beitrag dahingehend bearbeiten, das niemand deine Fahrgestellnummer und Typenschlüssel mitlesen kann.

Bei Kess wirst du für dein B Modell direkt kein Angebot finden. Denn eigentlich muss man nach 3 Varianten der Steuerung unterscheiden. Da solltest du nachfragen.

Bei Kess gehen sie dann an den Stecker am Steuergerät. Das ist nicht notwendig und ich würde da oben auch nicht unbedingt jedem empfehlen dran rumzubrutzel.
Einfacher geht es wenn du das Kabel vom Sensor hinten unten am Motor nach oben verfolgst.
Du landest bei einem Stecker vor dem Luftfiltergehäuse unter dem Querrahmen. Da ist das besser aufgehoben weil es kurze Wege hat.
Zudem weißt Kess darauf hin, dass der Umbau in einer Werkstatt passieren "muss". Auch da solltest du dich erkundigen.

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BRC #2

Warum holst Du Dir eine E5 Anlage bei Baujahr 2005/06?
Ich habe bei meiner 2018er eine E4 Anlage.
Schließlich habe ich nur eine E4.
Die Anlagen sind bedeutend besser, weil viel kürzer zu.
Vermutlich kannst Du E3 nutzen?

Beste Grüße

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Hallo Jo,

danke für die Nachricht. Das war mir nicht klar. Ich habe mich immer gewundert warum an meiner alten E Glide Bj 2010 eine E5 Anlage verbaut war, die immer zwischen ca 50 bis 80 zu war und jetzt bei meiner E4 Anlage auf meiner Road Glide Bj 2018 mit E4 die Anlage nur bei ca 50 bei ca 2500 Umdrehungen zu ist. Dann einmal den Gang wechseln und wieder offen.
Da ist mir dann im Fahrzeugschein E4 aufgefallen.
und dann habe ich gedacht da habe ich wohl vorher eine Anlage gehabt die nicht nötig war.
Bei mir steht Euro 4 e4 ………

Beste Grüße aus Lüdenscheid

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Es lässt mir ja keine Ruhe.

https://www.google.com/search?q=unterschied+kesstech+e4+zu+e5&rlz=1CDGOYI_enDE1159DE1159&oq=unterschied+kesstech+e4+zu+e5&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCTE1MDEzajBqN6gCFLACAeIDBBgBIF8&hl=de&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

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Moinsen @Karlchen ,

Ich hab jetzt keine Ahnung was Du uns mit Deinem letzten Beitrag sagen oder fragen wolltest.....🤔​

Die "Länder-spezifischen" Prüfkennzeichnungen auf den Auspuffanlagen haben die gleiche Bedeutung wie DIE,
die Du z.B. auf der Abdeckscheibe Deines Scheinwerfers, oder an Deinen Blinkleuchten vorfinden kannst.

Bei der Anlage auf Foto 1 passt es zufällig (EURO 4 ; geprüft in den Niederlanden = e4) ; die Anlage auf Bild 2 ist
dagegen in Irland (= e24) geprüft worden.....

Greetz  Jo

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Hallo,

ich sage nicht das du keine Ahnung hast.
ich habe keine Ahnung und bin verwirrt,
so ist das.
mrine e4 auf Baujahr 2018 kann mehr als meine alte e5 auf Baujahr 2010. Das ist fakt

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Rock Hard Ride Free

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Stammtisch in Münster/NRW

E5 ist immer zwischen ca 50 bis 80 zu.
E4 ist nur bei ca 50 und ca 2500 Umdrehungen zu.
Einfach einen anderen Gang nehmen und wieder offen.

Beides natürlich ohne zusätzliche Hilfsmittel wie eine Brücke mit Fernbedienung oder ähnliches.

Ich bin jetzt ruhig und wünsche allen ein 
en schönen Sonntag.

Beste Grüße

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