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Motorlager

Moin zusammen.
Am Samstag mit meiner Road King( FLHRI 96 ) 600 Kilometer ohne Probleme abgespult.
Heute nochmal von Iserlohn zum Kaiserberg nach essen auch nix gemerkt.  Als ich dann nach nem Kaffee den startknopf gedrückt hab, schüttelt sich die Kiste als hätte ich Zitronensaft getankt.
Hab dann festgestellt das das vordere untere Motorlager gerissen ist (Gummi).

Jetzt meine Frage:
Hat das schon jemand Erfahrung mit dem Wechsel und  kann mir sagen was das für ein aufwand ist??  Muss ich den Motor dabei mit nem Wagenheber anheben oder reicht ne Knippe??

Für Tip´s wäre ich Dankbar.

Knippe sagt mir und Google nicht wirklich was!

YouTube your friend…

https://www.youtube.com/watch?v=POXPuJrLGNo&pp=0gcJCdgAo7VqN5tD

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Moin,

hab das bei einer 2003er durch.

Geht auch zu Hause. Das Lager lösen und tauschen ist einfach. Nur die 2 Schrauben am Motor für das Halteblech(eisen) sind etwas fummeliger.
Machst Du den Halter nicht lose, wirst Du eventuell das Lager nicht entfernen können.

Du brauchst einen normalen Wagenheber und kannst es auf dem Seitenständer tauschen.

Gruß

Markus

Gerne! 😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Das System ist ursprünglich vom österreichischen Kernphysiker Stephan Bauer mit (wartungsintensiven) Gleitführungen für Norton (Linien im Foto) entwickelt worden. Erik Buell hat diese vorne und oben auf praktisch verschleissfreie Führungsquerlenker umgestellt. Die gelenkige Einheit von Getriebe und Schwinge muss sein, damit beim Ein- bzw. Ausfedern der Schwinge Kette bzw. Riemen nicht einen Zahn weiterhüpfen können. Die Schwingenachse selbst ist bei Erik‘s System dann in Gummi im Rahmen gelagert, da die Führung ja bereits die Querlenker übernehmen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Motorlager 2

Moin.
Hab jetzt das kaputte Motorlager vorne Tauschen wollen  und musste feststellen das auch die gesamten Schrauben der Motor halterung abgerissen sind.  Das ist kein neuer Schaden und keiner der Harley Experten hat das bei den letzten drei  Inspektionen gemerkt?? 
( 2 mal Harley. Einmal freie Werkstatt. ) Da das ein  langsamer Prozess der Zerstörung ist gewöhnt man sich auch an die sich lagsam verändernden Zustände. 
1. Schläge beim Gas geben und wegnehmen. 
2. Undefinierbare Geräusche.
3. Konstant fahr ruckeln. 
Mit dem erneuern der lager ist es als wäre es ein neues Motorrad.   Meine Empfehlung gerade bei älteren Baujahren mal das lager anschauen und nicht auf die Werkstatt verlassen.