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Luftfilter

Erbitte eure Hilfe bzw. Expertise. Hätte gerne etwas mehr Luft zugeführt. Eigentlich gefällt mir meine „Brotdose“ sehr gut. Jetzt die Frage; macht sowas Sinn oder ist das nur ein Kompromiss?  Wäre was anderes besser. Tips für
Andere Teile ebenfalls willkommen , mag nur keine 300.- und mehr ausgeben und Basteln (zb. Orig. Hinterteil bearbeiten) mag ich nicht…

https://www.eightball-custom.com/HARLEY-DAVIDSON-Stage-1-Luftfilter-Kit-fuer-Sportster-XL-2007-2021-29782-07

Mir ist da der enorme Zugewinn in Zusammenhang mit dem Preis wenn auch noch ein Mapping dazu kommt nicht klar ?  Vor allem da ein K&N bei der Apotheke nur die Hälfte kostet und angeblich 40% mehr Luft bringt ( wers glaubt).

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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS

Da gehe ich mit. 
Wenn du die Brotdose behalten möchtest, pack' das K&N Luftfilterelement da rein und spendiere dem Motor das ohnehin fällige Mapping, wegen der bereits werksmäßig eher mageren (europäischen) Abstimmung im Teillastbereich. Da hast du mehr von.

Gruß

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Tutto passa. 

Bei meiner XL hat das Mapping Stage 1 den Unterschied am Verkehrskreisel vor unserer Haustür gebracht: im ersten Gang 
=> original EU3 Mapping nur mit schleifender Kupplung und Geruckel
=> Stage 1 Mapping mit komplett eingerückter Kupplung und ohne Geruckel

Das war es mir wert, zumal es nur ohne Prüfstandslauf aufgespielt werden musste

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Dito 

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Tutto passa. 

Ich habe das Thunderslide Kit, bringt richtig was, lohnt auf jeden Fall.
Motor hängt auch viel besser am Gas, und das Konstant Ruckeln ist fast eliminiert
Ich habe zusätzlich anderen Luftfilter verbaut.

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Der Sonne entgegen,

Micha

 @Schlesi1101 

Wenn die „Brotdose“ erhalten bleiben soll   (original Optik… keine schlafenden Hunde wecken)   , dann mach es wie der @dan_w_83  geraten hat. 
Das K&N-Filterelement hat die Größe und Form des OEM-Filters, aber mit mehr Luftdurchlass.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Danke euch. Werde mir dann mal den K&N Einsatz kaufen. Liebe Grüße aus Wien

Nichts geht über ein „echtes“ individuelles Mapping auf dem Prüfstand, oder noch besser auf der Straße, optimiert. 
Muss man halt auch zahlen wollen. 
Mit fuelpak oder Dynojet geht auch von zu Hause aus schon ordentlich was, erst recht, wenn man sich ein bisschen damit befasst. Aber auch schon mit den vorgegebenen Maps (ich habe z.B. ein Dynojet Powervision) bekommt man die Sporty je nach Setup auch schon besser zu laufen, als ab Werk.
Your Choice. 

Gruß

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Tutto passa. 

Ein Prüfstandsmapping braucht man erst ab Stage II, also mit geänderter NW. Erst dann können die Unterschiede des verbauten Sets Luffi + Puffi + NW zum angebotenen Stage II Basismapping so groß,sein, dass eine Anpassung auf dem Prüfstand erforderlich wird. Das sind immerhin schon 3 Einflussparameter gegenüber den lediglich 2 Luffi + Puffi bei Stage I.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)