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Klar hab ich auch als erstes gemacht, diese hatten auch beide einen Funken der aber scheinbar zu wenig stark war.
Wie auch immer, ich habe die Spule einfach in der Zwischenzeit durchgemoßen, bis die Zündkerzen geliefert wurden um das auszuschließen.
Anderes Thema, hat wer schonmal bei der Sportster Hugger 1990 die Radlager Vorne und Hinten gewechselt?
Bzw. kann hier vielleicht jemand mit einem Servicemanual dienen wo der Prozess beschrieben steht? Unter anderem auch die Werte fürs einstellen der Lager?
Was mich hier jedoch wundert, dass im Parts finder keine Spacer scheiben fürs Lagerspiel in der Explosionszeichnung eingezeichnet sind?
zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
Anderes Thema, hat wer schonmal bei der Sportster Hugger 1990 die Radlager Vorne und Hinten gewechselt?
Bzw. kann hier vielleicht jemand mit einem Servicemanual dienen wo der Prozess beschrieben steht? Unter anderem auch die Werte fürs einstellen der Lager?
Was mich hier jedoch wundert, dass im Parts finder keine Spacer scheiben fürs Lagerspiel in der Explosionszeichnung eingezeichnet sind?
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Lagerspiel einstellen über Spacer ?
ja das machen Amis bei Kegelrollenradlagern, eine Einstellschraube wäre ja auch viel zu aufwändig ;-)
Bis Modelljahr xx? in den 90ern gab es 3 verschieden lange Center-Spacer zwischen den Lagern zur Auswahl, um das Spiel mehr schlecht als recht anzupassen.
Das war mir in 9 von 10 Fällen zu ungenau, weshalb ich üblicherweise den Spacer in der Drehbank aufs gewünschte Spiel angepasst/gekürzt habe.
Das ist ein mühseliges "try and error" Spiel...aber sehr präzise.
Bei späteren Modelljahren gab es einen kürzeren Center-Spacer in Verbindung mit einem Satz Scheiben in verschiedenen Stärken.
Das ist dann deutlich genauer.
Wer keine Drehbank zur Verfügung hat, der sollte auf das neuere System umrüsten, wenn das Lagerspiel nach Lagerwechsel nicht zufriedenstellend ist.
Um das Spiel zu prüfen muß die Nabe/Lager fettfrei sein.
Mit der Achse, Lagern und Center-Spacer (+ggf Distanz-Shims)
und Platzhaltern für fehlende Tauchrohre bzw Schwingenarme
zusammenschrauben und das Lagerspiel dabei durch Drehen der Achse im Auge behalten. Nach dem Festziehen ebenfalls die Achse mehrfach drehen, damit die konischen Lager ihre Position finden.
Freies Drehen und ein gerade noch spürbares Spiel, beim Rütteln an der Achse ist sozusagen optimale Einstellung.
Danach alles großzügig fetten und Simmeringe einsetzen...Fertig!
Forsche mal bei Ronnie's für Baujahr 90 u 99 nach Teilenummern.
Da müßtest Du den Unterschied zwischen alt und neu(er) erkennen können.
W&W hat auch so Einiges im Angebot, allerdings scheinbar keine Center-Spacer für die schmale Alu-Nabe vorn.
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bis Modelljahr xx? in den 90ern gab es 3 verschieden lange Center-Spacer zwischen den Lagern zur Auswahl, um das Spiel mehr schlecht als recht anzupassen.
Das war mir in 9 von 10 Fällen zu ungenau, weshalb ich üblicherweise den Spacer in der Drehbank aufs gewünschte Spiel angepasst/gekürzt habe.
Das ist ein mühseliges "try and error" Spiel...aber sehr präzise.
Bei späteren Modelljahren gab es einen kürzeren Center-Spacer in Verbindung mit einem Satz Scheiben in verschiedenen Stärken.
Das ist dann deutlich genauer.
Wer keine Drehbank zur Verfügung hat, der sollte auf das neuere System umrüsten, wenn das Lagerspiel nach Lagerwechsel nicht zufriedenstellend ist.
Um das Spiel zu prüfen muß die Nabe/Lager fettfrei sein.
Mit der Achse, Lagern und Center-Spacer (+ggf Distanz-Shims)
und Platzhaltern für fehlende Tauchrohre bzw Schwingenarme
zusammenschrauben und das Lagerspiel dabei durch Drehen der Achse im Auge behalten. Nach dem Festziehen ebenfalls die Achse mehrfach drehen, damit die konischen Lager ihre Position finden.
Freies Drehen und ein gerade noch spürbares Spiel, beim Rütteln an der Achse ist sozusagen optimale Einstellung.
Danach alles großzügig fetten und Simmeringe einsetzen...Fertig!
Forsche mal bei Ronnie's für Baujahr 90 u 99 nach Teilenummern.
Da müßtest Du den Unterschied zwischen alt und neu(er) erkennen können.
W&W hat auch so Einiges im Angebot, allerdings scheinbar keine Center-Spacer für die schmale Alu-Nabe vorn.
Also beim 1990er Modell wird das Lager scheinbar ohne Top Head Washer oder shims direkt auf den Centerspacer montiert.
Soweit ich das nach der Explosionszeichnung beurteilen kann.
Laut dem Partsfinder hat das erst ab 1991 angefangen.
Sollte man das Thema nicht langsam mal teilen?
__________________
Der Sonne entgegen,
Micha
Ja da scheint nur Unterschiedliche Spacer zu geben ,später halt die Spacerscheiben.
__________________
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STAY AWAY FROM IDIOTS
zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Sollte man das Thema nicht langsam mal teilen?
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BRC #2
zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bis Modelljahr xx? in den 90ern gab es 3 verschieden lange Center-Spacer zwischen den Lagern zur Auswahl, um das Spiel mehr schlecht als recht anzupassen.
Das war mir in 9 von 10 Fällen zu ungenau, weshalb ich üblicherweise den Spacer in der Drehbank aufs gewünschte Spiel angepasst/gekürzt habe.
Das ist ein mühseliges "try and error" Spiel...aber sehr präzise.
Bei späteren Modelljahren gab es einen kürzeren Center-Spacer in Verbindung mit einem Satz Scheiben in verschiedenen Stärken.
Das ist dann deutlich genauer.
Wer keine Drehbank zur Verfügung hat, der sollte auf das neuere System umrüsten, wenn das Lagerspiel nach Lagerwechsel nicht zufriedenstellend ist.
Um das Spiel zu prüfen muß die Nabe/Lager fettfrei sein.
Mit der Achse, Lagern und Center-Spacer (+ggf Distanz-Shims)
und Platzhaltern für fehlende Tauchrohre bzw Schwingenarme
zusammenschrauben und das Lagerspiel dabei durch Drehen der Achse im Auge behalten. Nach dem Festziehen ebenfalls die Achse mehrfach drehen, damit die konischen Lager ihre Position finden.
Freies Drehen und ein gerade noch spürbares Spiel, beim Rütteln an der Achse ist sozusagen optimale Einstellung.
Danach alles großzügig fetten und Simmeringe einsetzen...Fertig!
Forsche mal bei Ronnie's für Baujahr 90 u 99 nach Teilenummern.
Da müßtest Du den Unterschied zwischen alt und neu(er) erkennen können.
W&W hat auch so Einiges im Angebot, allerdings scheinbar keine Center-Spacer für die schmale Alu-Nabe vorn.
Erstmal vielen Dank für die ausführliche Info!
In den Videos bei den Amis sieht man ja immer wie sie mit einer Messuhr die auf die Achse genullt ist schauen, wie das Lagerspiel ist wenn die Achse/das Rad bewegt wird, gibt es hierfür einen Modellbezogenen Wert der nicht überschritten werden sollte?
"gerade noch spürbares Spiel" ist natürlich sehr subjektiv und heißt für den einen was anderes als für den anderen.
Somit ist jedoch davon auszugehen, dass das aktuell verbaute Setup mit den neuen Lagern wahrscheinlich nicht passt?