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Eintragungen werden schwerer und teurer

Falls noch nicht bekannt:

Artikel der "Auto Motor Sport", der die Neuregelung bei der Eintragung von Zubehörteilen an Kfz behandelt...😯

Greetz. Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hoffe, es ist nicht so gemeint, daß Teile mit Teilegutachten, die man in seinem Lieblingsregal zuhause sitzen hat für künftige Vorhaben, ab diesem Termin dann mit dem Fetzen gar nicht mehr eintragungsfähig sind....
Wie auch alle Teile, die es mit einem bisherigen normalen Teilegutachten derzeit zu kaufen gibt....

Der Link im Text, zu dem anderen Artikel mit Überschrift  ..."...Einzelabnahme ...dürfen jetzt alle.."...   ist damit auch schon bald wieder veraltet !
Da ja nur ausgewählte Prüfstellen befugt sein sollen künftig.

Und das mit der Befugnis zur Nachprüfung ist auch irgendwie schauderlich, falls das ausufernd gehandhabt werden sollte

Ist ja eine schöne Gute-Nacht-Geschichte, Schimmy ....!...

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Das Kind bekommt so nur einen neuen Namen, Prüf- und Verwaltungsaufwand bleibt so gesehen gleich.
Mal wieder nur Daumenschrauben ansetzen an der Wertschöpfungskette und Gewinnmaximierung für nix m.M.n.....
Geld heilig die Mittel, wie immer und letztendlich ändert sich nichts......
Gott sei Dank greift noch der Bestandsschutz und die Übergangsfrist für bestehende Gutachten bis 2028!

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Daß bisherige Teilegutachten auch nach 2028 noch via § 21-Eintragungsverfahren verwendet werden können, wie es heißt, könnte
in vielen Fällen die Lösung sein -- aber :
Welches Potential an Ungemach möglicherweise in diesem Satz steckt, ist überhaupt nicht abzusehen :

"......Die Prüfungen dürfen dann nur noch an vom KBA vorgegebenen Prüfstellen und -organisationen durchgeführt werden...."

Somit weiß erstmal niemand, ob z.B. der bewährte, weil in der uns betreffenden Materie gefestigte, generell befassungswillige,  mit den speziellen Lösungen am Krad gut vertraute und nicht automatisch
abgeneigte (auch der vermeintlichen Klientel nicht von vornherein abgeneigte) regelmäßige Prüfer der Schrauberwerkstatt überhaupt noch eine Anlaufstelle sein wird ....

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

10 Min HU = 100 Euro
Stundenlohn rechnerisch also 600 Euro

Man kann sich also leicht vorstellen
was weiter mit den Preisen passiert. 

Und wie unsicher sind Eintragungen
nach heutigen Standart wirklich ?
Vermutlich gibt es 1000e Unfälle
pro Jahr deswegen. Hört und liest
man doch laufend. Oder doch nicht !?!?!

Es geht doch nur um eines  : Geld
abkassieren - wie an SEHR vielen
Stellen. Und es klappt ja  - weil die ganzen
Schafe das einfach hin nehmen. 

Mal sehen, was in die Richtung zB GEGEN
Verbrenner noch aufploppt. Eine
teurere HU zB !?!! HU alle 6 Monate ?!?!!
Lassen wir uns überraschen und den
Geldbeutel brav öffnen


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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Zum Einen wird es für uns teurer, aber was ich noch viel schlimmer finde ist, wie in dem Artikel geschrieben, das wiedermal kleine Anbieter verdrängt werden sollen. 
Solche Maßnahmen spielen wie immer den Konzernen in die Hände. Die Lobbyisten haben ganze Arbeit geleistet.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Na ja, wir haben 2.000 für Endschalldämpfer bezahlt, als es für nen Japaner unter 500 gekostet hat.
Dann waren es 2500, 3000, 3500 .......
Also werden wir auch bereit sein 5000 und mehr zu bezahlen.
Andere Teile wird das ebenso betreffen.
So wird Individualität abgeschafft. Gleichschaltung, Gehorsam, einfach hinnehmen
was kommt - DAS ist das Ziel. In vielen Bereichen ja schon erfolgreich umgesetzt.

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"Shazbot, nanu nanu"

Solange es noch die Einzelabnahme und motorradbegeisterte Sachverständige gibt, ist die Welt doch noch in Ordnung.

Der Satz mit den bestimmten Prüfstellen bezieht sich auf die Erstellung der Typgenehmigung, nicht auf die Abnahme des Anbaus am Fahrzeug.

Im Vergleich zu der Zeit vor ca. 20 Jahren ist das schon alles kompliziert und teuer geworden, wer wie ich gut 40 Jahre zurückblicken kann, kennt auch noch andere TÜV-Zeiten ( aus der Zeit stammen die Wurstblinker-Comics ).

Soviel  TÜV geprüftes, quasi "plug and play" passendes Zubehör gab es früher nicht, da musste schon mehr improvisiert werden, das kleinste legale Rücklicht war von der BW-Maico und wurde in Gold aufgewogen ( ich hab noch eins ), der kleinste legale Blinker die Honda Eierbecher oder eben Ochsenaugen, mit seitlichem Kennzeichenhalter wäre man sofort vom Hof gejagt worden und ganz wichtig der Spritzschutz max. 15cm über der Radachse....

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Trust The Universe

Defcon
Das ist richtig was du scheibst, aber wer macht die Preise dann?