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30km...und dann war die Kiste aus

Servus zusammen,

mein Vater hat sich eine Shovelhead FLH aus 1977 gegönnt. Soweit alles gut. Wir haben diese mal durchgeschaut und einige Sachen wie Kerzen, Öl, und sonstige Verschleissteile erneuert.

Die Kontakte sind noch wie neu.
Vergaser scheint sauber.
Luftfilter wurde erneuert.
Benzinhahn neu. Tank innen sauber. Tankdeckel neu und entlüften.

Das Problem ist, dass ich nun einige Fahrten gemacht habe und es scheint so, dass wenn die Kiste warm wird (so nach circa 30km aber erst), diese anfängt zu zicken, also wenn ich Gas gebe geht sie aus. Nach kurzer Zeit (10-15 sekunden) kann ich sie aber nach 2 Gasstößen wieder starten, läuft und ich kann wieder einige Kilometer fahren (bis auf 1-2 Ausnahmen , wo sie auch nach 2km wieder ausging - aber wieder gleich startete). 
Dachte anfangs, okay, da kommt kein benzin mehr (hab da ja schon bei meiner Kiste Erfahrungen mit den neuen aber defekten Benzinhähnen gehabt) aber ein Test zeigte, dass das Benzin schön gleichmäßig daherrinnt.
Daher tippe ich nun auf 2 Sachen:

1. Vergaser, würde mal die Membrane und die Dichtungen erneuern. alles nochmals durchspülen. (Schwimmerkammer war jedenfalls voll mit Benzin, als ich ihn auseinandergebaut habe - wo er vorher ausging, daher komme ich zu Pkt.2)
2. Zündspule eventuell defekt, dass sie bei Wärme Aussetzer bekommt  - aber dann dürfte sie doch nicht wieder gleich starten oder?

Ansonsten ist ja alles erneuert worden.

dankeschön

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Nicht lachen: Wär's ne Vespa, hätte ich bei den (wärme-) bedingten Symptomen den Kondensator in Verdacht. Hab noch eine von '66 mit Kontaktzündung, da kommen die Dinger häufig schon defekt aus der Packung (Repro) und verursachen genau dieses Fehlerbild. 
Gab es auch schon hier.

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Tutto passa. 

Klingt interessant. Der Kontakt sieht zwar gut aus, aber vielleicht ist es wirklich der Kondensator...hmm...ich reiß den einfach jetzt mal raus und mach eine neue Platte rein. Hab ich sogar noch was da...

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Moin Fabl,

nach 30 Km erst „warm“ lässt schon mal auf sehr magere Bedüsung schließen, diese solltest Du mal in der Größe kontrollieren.
Kerzenbilder kannst Du ja mal einstellen.
Du sprichst von Membrane bezüglich des Vergasers; da ist wohl der CV Evo Vergaser verbaut?
Zur besseren Kontrolle der Sprit-Zufuhr empfehle ich, einen durchsichtigen Schlauch zu montieren, sobald das Motorrad „zickt“:
Bezinhahn zu und den Stand im Schlauch kontrollieren, bei nahezu vollem Tank ruhig mal auf „Reserve-Stellung“ fahren.
Und bei der Belüftung bist Du sicher?

Gruß

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If we were not crazy - we would all go insane..

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Do könntest, wenn sie zickt, sofort den Hahn schließen und prüfen, wieviel Sprit in der Schwimmerkammer ist.
Das würde ggf einen Spritmangel identifizieren.
Außerdem ist der Shovel-Ansaugtrakt ja etwas empfindlich, was Undichte betrifft:
Wenn sie zickt, Bremsenreinigertest machen, ob sie Nebenluft zieht.

Danke für die Tipps.
die ersten Gehversuche wurden unternommen:

- Kraftstoff ist definitiv vorhanden. Bei Abmontieren der Schwimmerkammer ist diese voll mit Benzin.
- Kondensator gegen einen Neuen getauscht.
- Vergaser wurde abgebaut und mit einem Überholkit einmal grundlegend mit neuen Dichtungen und Schwimmernadel erneuert, sowie Düsen und inneres gereinigt.
- Manifolg abmontiert Da waren schon schöne breite Klammern mit Vitondichtringen verbaut. Habe es geschafft auch noch die neuen Dichtungshülsen (sorry, mir fehlt grad das Wort dafür) drüberzuschieben. Dichtigkeit geprüft - passt.

Fahrversuche brachten erstmal keine Veränderung. Nach 7km stand die Kiste wieder.

- nun wird die Zündspule getauscht und ein neuer Versuch gestartet.

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Ich kann mir auch sehr gut vorstellen, dass ein Zündkerzenstecker defekt ist. Dadurch geht auch der Motor aus.
Nen kaputten ZK-Stecker hatte ich nämlich auch schon 2 mal innerhalb 30 Jahren an 2 verschiedenen Mopeds mit der gleichen Symptomatik...

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

hatte ja so in etwa die selben Probleme (siehe dazu meinen Thread), >>> Ursache war die Zündspule

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Check mal bitte deinen Benzintankdeckel, auch wenn er neu ist. Wenn die Entlüftung nicht richtig funktioniert, bekommt die Maschine Probleme mit dem Unterdruck.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ferndiagnose ist immer schwierig.
Meine shovel braucht auch 30-40 km bis das 50-er Öl wal flüssig wird:-)
Zum Thema...und das wird oft unterschätzt...die richtigen Zündkerzen (Wärmewert) eingebaut.
Sorry, aber genau dieses Problem hat mich mal fast um den Verstand gebracht.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Ich meinte nicht den Unterbrecherkontakt, sondern innerhalb der Spule den Kontakt zur Stromweiterleitung. War vielleicht ein unglücklicher Begriff. Irgendwann passiert das in jeder Spule.

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