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Batterielampe brennt - keine Ladung

Für alle die mal vor dem selben Problem stehen.
Bei der ersten Ausfahrt heuer leuchtete nach ca. 10km die Batterielampe bei der Sporster meiner Freundin

Heim gefahren, Multimeter dran, keine Ladung.

Regler abgebaut, und Wechselspannung an den zwei Anschlüssen von der Lima gemessen, im Leerlauf 15V beim Gas geben gestiegen, kam mir zwar ein bischen wenig vor aber habe das an einer Harley noch nie gemessen, alles klar dachte ich mir , Regler kaputt.

Neuen Regler bestellt, heute eingebaut und wieder keine Ladung, Regler wieder abgebaut nochmal Wechselspannung an den Limakabeln gemessen --> 0V
Ohm an beiden Anschlüssern gemessen --> unendlich.
Ohm an einen Kabel zur Masse gemessen, bei einem Kabel 0,2 Ohm beim anderen unendlich.

Ursache war ein Kabelbruch im Bereich des rechten Rahmenzuges unter dem Motor wo die Bremsleitunge mit so einer Klammer befestigt sind.
Ein Stück neues Kabel eingesetzt, wieder Wechselspannung an den Kabeln der Lima gemessen und im Leerlauf 30 V.
Alten Regler montiert und jetzt funktioniert es wieder.

Wenn jemand einen neuen einmal angeseckten Regler für eine Sportster braucht kann sich  bei mir melden, Neupreis war 191€ + Versand um 120€ + Versand abzugeben.

Guter Beitrag

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Top Tipp!
Genau daran hat es gelegen.
scheint ein echtes Sportster Problem zu sein.
das Kabel scheuert an einer Schraube.

sportster 883N Baujahr 2015

Allgemein wiederkehrende Elektronikprobleme und ein großes Danke an die vielen elektrischen Experten  für ihr Fachwissen hier in den unterschiedlichen Batterie, Lichtmaschine, Spannungswandler usw. Threads.

Sportster 1200 XL Baujahr 2014:

Ich hatte auch eine leuchtende Batteriewarnlampe, allerdings ohne Ausfallerscheinungen während der Fahrt. Man soll wohl noch so 1-2 Stunden mit einer sich entleerenden Batterie fahren können.
Motor nicht abstellen, dann könnte es für einen Startversuch nicht mehr reichen.

Mit meinem angelesenen Wissen habe ich dann folgenden Fehler gefunden. 

Am Spannungswandleranschluss hatte ich einen korridierten Kontaktstift, diesen gesäubert und Hülle etwas gerichtet, Fehler behoben.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *