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Werkstatt-Handbuch vs. Realität: Hinterrad...

Hallo zusammen, ich möchte in Zukunft die Räder meiner Harley selber aus- und einbauen, das sieht jetzt nicht so extrem schwierig aus, ggf. bekomme ich sogar noch Hilfe.
Aber wenn nicht, dann möchte ich gewappnet sein!

Zum Thema: Im Werkstatthandbuch habe ich das Bild gefunden, was ich so auch in den YT-Videos wiederfinde, wenn jemand erklärt, wie man die Räder ausbaut, den Riemen einstellt usw. (siehe 1. Bild).
Und dann habe ich in der Realität meine Harley, da finde ich die Einstellschraube nicht auf den 1. Blick ... Ist das jetzt nur ne Kappe (siehe die Bilder 2+3)?
Ich will jetzt auch nicht wild losschrauben und dann verstelle ich mir irgendwas, was ich ggf. hätte "ein-" oder "ausmessen" müssen.
Vielleicht habt Ihr ja ne Idee/eine Tipp.

Moin,

ich verstehe dein Problem jetzt nicht so ganz. Der Sechskant hinter der verchromte Kappe ist der Einsteller für die Ketten-/Riemenspannung und dem zentrierten Lauf des Hinterrades. Die Mutter mit dem Sicherungsring steckt auf der Achse des Hinterrades. Erst die Spannschraube lösen, dann die Mutter der Achse abschrauben. Danach die Achse rausziehen und der Rest erklärt sich dann von allein.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

LÖSCHEN: Ah! D.h. im Handbuch fehlt die verchromte Kappe und ich muss die nur irgendwie "weghebeln"? Na, dann guck ich doch morgen gleich mal, besten Dank!!! ;-)

NEU:

Nein, ich verstehe nicht, wo die Achsstell-Schraube mit dem Gewinde (siehe Handbuch) bei meiner Harley ist, wo die Achsstell-Mutter draufsitzt, die man je nach Riemenspannung nach rechts oder links drehen soll.
Bei mir sehe ich eine silberne Kappe, wo hinten ein Loch ist und dort drin ist weder eine Mutter noch ein Schraubengewinde, darum bin ich so irritiert.
Habe ich das jetzt besser erklärt? 

Nein, nix (kaputt)hebeln!
Du hast Spanner aus dem Zubehör wegen der schönen Optik.
Dennoch verfügen auch diese am Ende über eine Sechskantmutter zum Einstellen, genau wie die Originalen.

Um mich dieser Einstellprozedur erst gar nicht erst auszusetzen, baue ich das Rad aus und ein, ohne die Spanner überhaupt zu berühren.
Alternativ kann man auch an den Spannern Markierungen (zB Edding) setzen und beim Lösen die Umdrehungen mitzählen, um beim Einbau wieder die gleiche Stellung unkompliziert zu erreichen.

Jetzt hab ich 's!! Alles klar, ist auch ne Schraube und wegen der Optik eben anders als im Buch! 
Das mit dem Edding hatte ich auch noch nicht gehört, das Mitzählen ja!
Ich danke Dir!!