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Primärkette gelängt, Ritzel defekt oder nicht ?

Moin Zusammen,

erstmal meine Leidensgeschichte mit meiner ersten Harley...Ich habe mir letztes Jahr eine 1999er FXDX gekauft und wollte damit sofort auf große Tour. Also nochmal eben Öl gewechselt, Sachen gepackt und ab nach Schweden für 10 Tage. Hammer geile Tour aber nach der Fähre von Kiel nach Deutschland merkte ich ein klackerndes Geräusch aus dem Primärkasten, welches immer schlimmer wurde. Zum nächsten Harley Store in Göteborg gefahren und da ist dann rausgekommen, dass ich kein Öl im Primärantrieb hatte und damit ca 500km ungeschmiert gefahren bin...Öl wurde dann aufgefüllt und ich bin dann damit so weiter. Bitte keine Kommentare wie dumm das war und ob ich kein Werkstatthandbuch habe und was ich mir alles schon angehört habe. Ich bin mir durchaus bewusst wie dumm das war/ist...
Zuhause angekommen den Primärdeckel abgemacht und eine Bestandsaufnahme gemacht. Kettenspanner komplett weg und das Klackern war die Kette, die am Gehäuse geschliffen hat. Aber Abnutzung dahingehend alles noch iO. Also einmal alles gründlich gereinigt und einen neuen Kettenspanner drauf und siehe da...ich kann die Kette nicht mehr vernünftig spannen. Also hat sich die Primärkette gelängt.
Jetzt meine Fragen: Die Kette werde ich erneuern müssen oder gibt es da Tricks, wie man sie noch einen Tacken mehr spannen kann?
Wie bekomme ich die Kette ab? Reicht es den Ruckdämpfer zu demontieren oder muss der Kupplungskorb auch ab? Wie kriege ich raus, ob die Ritzel bzw der Zahnkranz am Kupplungskorb auch was abbekommen haben?

Besten Dank schon mal im Voraus!

Max

zum Primär Kettenwechsel muss der Antrieb, Pully und Kupplung runter, vorher Batterie ablemmen. Vorne Rechtsgewinde, Kupplung Linksgewinde. Primärketten werden vom Nichtprofi meistens zu stark gespannt, unbedingt Anweisung im WHB beachten. Ob der Kupplungskorb und das Sprocket vorne dahin sind, siehst Du an Verfärbungen, oder wenn du die neue Kette auflegst und sie hat Spiel gegen und in Drehrichtung.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Vielen Dank schon mal für die Antworten!
Aber so richtig erkennen, ob die Ritzel in Sack sind kann ich dann auch nicht zu 100% was ? 
Gibt es eine Anleitung, wie ich Ruckdämpfer und Kupplungskorb abbgekomme? Hab schon was von einer 32er Nuss für den Ruckdämpfer gelesen ..

Schöne Grüße!

Wie sah denn der Abrieb aus?
Eine 32er ist zu klein! Da passt eine 1 1/2" oder auch eine 38er Nuss.

Teils Alu vom Gehäuse und etwas größere Kuststoffteilchen vom Kettenspanner. Merkt man das easy, ob Kette und Ritzel noch zusammenpassen? Also darf die Kette 0,0 Spiel haben oder wie kann das man am besten beschreiben ?

Besorg dir als erstes mal ein WHB

Ja, habe mir das von Clymer besorgt

Na denn

Ich vermute schwer das Antriebsritzel hinüber ist und beim Kupplungskorb würde es mich auch nicht wundern.
Das hat weniger mit der Hitze zu tun sondern damit das die viel-zu-lose Kette die Zähne von Antriebsritzel und Kuppl-Korb
wahrscheinlich "ausgewaschen" hat.
Nicht zwingend aber möglich.

Ergo:
Abbauen - anschauen - entscheiden
Und ja, man kann es zu 100% erkennen
Wenn du keinen Dunst hast - gute frontale Nahaufnahmen von einer Zahnreihe (zB 4 Zähne pro Bild) hier
einstellen bzw mit den Teilen zur Werkstatt deines Vertrauens.

Ruckdämpfer, Beläge ?
Ist das ein offenes Kupplungslager ?
Die Dinger brauchen in der Regel nur Öldämpfe und wird nur selten genutzt ... ->  wenn die Kette unten ist, Kupplung nochmal drauf, büschen festziehen und Korb durchdrehen und auf ungesundes Geräusch achten

Puh ich hoffe einfach, das nicht... Aber Vielen Dank! Ich werde mal Fotos hier einstellen, wenn ich die Kette runter habe.
Mit wie viel EUR muss ich ca. für die Teile rechnen ? 800-1000 eur so ?

Hab gerade mal eine Foto gefunden, wo ich die Primär das letzte mal auf hatte....Die Zähne am Kompensator sehen schon sehr krass spitz aus oder ?

Ist das fehlende (vergessene) Öl im Primärkasten etwa auch "etwas banales" für dich?

Selbstverständlich nicht, sonst hätte ich die Probleme ja nicht. Lass mich das verlieren der Kugel im Anlasser eher in die Kategorie "kann im Eifer des Gefechts schon passieren" einordnen und nicht unter "Banales"