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Drehzahlversteller für M8 Softail

Moin.

Hat jemand von Euch schon einmal so ein Teil verbaut und Erfahrungen?

Gruß

Für‘n M8?
Was versprichst dir von dem Teil?
Stichwort Leerlaufanhebung, wenn der Motor kalt ist, läuft der Motor immer mit erhöhter Leerlaufdrehzahl.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Eher eine Drehzahlabsenkung wenn der Motor warm ist!

Schon klar, aber wenn der Motor kalt ist, bringt das erstmal nichts. 😉
Und das soll auch beim M8 passen?
Ohne jetzt weiter geschaut zu haben… der hat doch Drive By Wire und bestimmt keinen IAC-Stellmotor mehr.
Google die Teile mal, ich erinnere mich dass die mehr Probleme geschaffen haben, wie Vorteile.

Nein, hat deine Sport Glide nicht!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wozu warm unter 850 U/min +- 50 gehen? 🤔

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Sollte beim M8 nicht auch möglich sein, mit Software die Drehzahl runter zu regeln?
Hab ich beim freien Schrauber bei meiner TC machen lassen, hat 10 min gedauert und 30 Euro gekostet. 850 Umdrehungen, weniger wird nicht empfohlen.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Die ca. 850 rpm dreht die FLSB serienmäßig in betriebswarmen Zustand. 
Was will man mehr?

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Nicht mehr, weniger…. 😂😉

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wo willst Du denn dieses Teil beim M8 hinschrauben?

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Manchmal ist weniger durchaus mehr.

Ich will das erst einmal nicht beim meinem M8 montieren. Es war zunächst als Frage gedacht, ob irgend jemand schon einmal so ein Teil verbaut hat und Erfahrung damit hat. Die Wahrscheinlichkeit in so einem Forum ist ja zumindest gegeben. 
Ich habe bei diesem Ding an meine frühere Heritage mit S&S Vergaser gedacht, der einen Schieber hatte, mit dem man die Drehzahl so wie gewünscht regulieren konnte. Der Wunsch war natürlich, so weit herunter zu drehen, daß der Motor keinen Schaden nahm einerseits, andererseits die Drehzahl so weit herunter zu drehen, das der Kolben mit Hängen und Würgen noch über OT kam.
(Das Ding Vergaser wird aber der eine oder andere Jüngere nur noch von Bildern kennen )

bei TC/M8 IMO Quatsch, das macht man per Mapping - das funzt wenigstens
den Sound einer EVO bekommt man ohnehin nicht hin - also für what die Drehzahl rigoros runter ?
und beim Vergaser hast sowieso ne Schraube fürs Einstellen der Leerlaufdrehzahl (zumindest bei meinem CV)

der TC benötigt generell etwas mehr, der M8 ist Serie mit 850 ziemlich problemlos
betrifft vor allem die Fahrbarkeit, also das Ausgehen beim Stehenbleiben an der Ampel oder das Anfahren ohne Verschlucken ...

Zitat : Drehzahlversteller für M8 Softail
Zitat : leerlaufdrehzahlregulierhebel für EFI
Zitat : Ich will das erst einmal nicht beim meinem M8 montieren.
Zitat : Ich habe bei diesem Ding an meine frühere Heritage mit S&S Vergaser gedacht


Also ICH verstehe DAS nicht !
Da passt ja gar nix zusammen.


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Quatsch… bin meine TC mit 96Cui mit dem Thundermax mit 680rpm gefahren. 
Bei der Drehzahl geht es in erster Linie um den Öldruck der noch erzeugt wird um die Schmierung zu gewährleisten. 
Bloß wann und wo läuft sie denn die wirklich?
Nicht in der Warmlaufphase Stichwort Kaltstartanhebung, also erst wenn diese durchlaufen ist, iwo an der Ampel oder Eisdiele. 😳😂

Idle Control: Erfahrungsbericht und Tech-Tipps!

https://www.motor-talk.de/forum/iac-idle-air-control-leerlaufregler-t7321834.html

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Beim M8 reicht es, im kalten Zustand 1x die Kupplung zu ziehen, dann regelt sie schon sofort von den nervigen >1000 U/min, runter auf <1000 U/min. Warm gibts doch mit 820-860 U/min nichts auszusetzen.

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Grüße aus dem Pott