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Accel High-Flow Benzinhahn 5106

Hallo Zusammen,
zuerst mal von meiner Seite Euch Allen noch ein gutes, gesundes und vor Allem unfallfreies Jahr 2025 !
Meine Frage: Hat jemand von Euch diesen Benzinhahn ohne Unterdruckanschluss verbaut ? Ich möchte nämlich den Hahn von meinem
alten Tank abbauen und ihn auf einem Tank von neu einem ersteigerten Lacksatz installieren. Das hat den Grund
weil eine Stahlflexleitung verbaut ist. Es handelt sich um eine 9/16 Leitung und auch der Benzinhahn hat einen 
3/8 Zoll-Anschluss für den Benzinschlauch. Sonst hätte ich gleich einen Standard-Benzinhahn gekauft.
Die Überwurfmutter M22 hat ein Kunststoffinnenleben mit Gewindegang (Nyloc). Wenn ich die löse, ist die dann am neuen
Tank wiederverwendbar, bzw. wird das wieder dicht ? Die Mutter kann ich als Ersatzteil nämlich nicht bekommen.

Danke für Euren Input.

LG Franzi

Denke das der Nylonring eher der Sicherung gegen lösen dient als der Dichtheit. Da ist ja auch ein Dichtring dabei wenn man den kauft.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ja bei einem neuen Accel-Hahn ist eine Nylon-Unterlegscheibe dabei.
Der sitzt dann so wie es aussieht am Kragen zwischen Tank und Hahn.
Du meinst, der allein ist für die Dichtigkeit zuständig ?

Ich würde mal meinen ja!

Ok, dann sage ich bis hierher mal meinen Dank an Euch. Noch etwas: wenn ich den alten Tank
dann abbaue, kann ich dann die verbauten Stahlflexleitung mit samt den zugehörigen
verchromten Zierschellen für den neuen Tank wieder verwenden, oder macht man das nicht ?

Das kannst du (wenn es dir so gefällt) machen!

Gefallen würde es mir schon   Die Frage ist vielmehr, ob das technisch sinnvoll ist, einen Flexschlauch und dessen Klemmen, die schon über 15 Jahre
verbaut sind, wiederzuverwenden. Der Gummi unter der Flex-Aussenhaut wird doch auch nicht ewig halten, oder ?

Na ja, es kommt halt auf die Qualität dieser Schläuche an.
Ich hab die OEM-Schläuche seit Anfang an (1993) an meinem Tank.

Worauf es auch wesentlich ankommt, ist, wie lange derselbe Sprit drin war.
Oder wie oft alter Sprit drin war.
Wenn Dir die Standzeiten nicht bekannt sind, oder Du lange Standzeiten hattest, aber den Schlauch nicht entleert, dann weg damit.
(Lüfte auch die Schwimmerkammer bzw nimm sie ein paar Tage ab, vor der Winterpause)

Im Bild siehst Du einen Schlauch, wie ich ihn an einem meiner Bikes einst vorgefunden habe.
Die Schwimmerkammer ist im Bild bereits nach erster Vorreinigung, vor dem Ultraschallen.
Regelmäßiger Durchfluß und überschaubare Standzeiten minimieren wohl das Risiko.
Die genaue Standzeit vom Vorbesitzer kenne ich zwar nicht, aber das hat mir gereicht, seitdem wechsle ich generell die Schläuche regelmäßig, meinen Vergasern zuliebe.
Der reinste Teer innen.
Der Sprit von früher war da weniger problematisch als das heutige Zeug.
Den Vergaser kannst Du Dir ja vorstellen.
Hoher Aufwand gegenüber Schlauch-Kontrolle und/oder Tausch.
Seit dem letzten Tausch nehme ich nur noch transparent.
Von Pumpen Peters zum Beispiel.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Aloha,
die alten Schläuche sind für den E-Zusatz im Kraftstoff nicht ausgelegt.
Der E-Scheixx löst den Kunststoff auf.
Leider bekommt man keinen Kraftstoff mehr ohne E 
Daher Tanke ich nur Super + der nur E5 enthält. 
E10 kommt in keines meiner Fahrzeuge.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

E 10 würde mir auch nie einfallen......traue aber den Schläuchen trotzdem nicht mehr auf lange Sicht, insbesondere denen ohne direkten Einblick
Seit ich diese Pampe mal entdeckt hatte....
So teuer sind die Schläuche ja wirklich nicht, drum geh ich da gern auf Nummer sicher und laß die nicht mehr ewig drin

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Danke für Euren Input, der ist mir viel wert  ! Die Frage sollte sich mir eigentlich gar nicht stellen, mal schnell 1500 Euro für einen anderen Lacksatz
ausgeben, aber dann an den Benzinleitungen sparen  Ich hau da neue Schläuche rein, dann ist der Drops gelutscht. Ich  hab mir da früher nie Gedanken gemacht,
verstehe aber auch nicht, warum der Vorbesitzer einen High-Flow-Benzinhahn mit 9/16-Leitung zum originalen CV-Vergaser verbaut hat. Als ich die Karre 2010 geliefert bekam,
war der Vergaser damals sehr locker, da war vorher ganz sicher ein anderer Vergaser drauf, allein schon wegen der offenen Kerker-2in2-Anlage.
Das Ding habe ich seinerzeit schnellschnell in der Nacht über Ebay ersteigert, der Typ hat 6 Stunden darauf morgens den Köpper mit dem Sprinter geliefert.

Hatte bei Kauf auch schon mal einen Geister-Mikuni, der nur noch in den Papieren stand, aber aussah wie ein Serienvergaser...

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

in den Papieren steht bei mir nix von einem anderen Vergaser, aber es gab damals so gut wie Keinen, der eine offene Auspuffanlage
mit dem originalen Keihin-Vergaser angeboten hat. Ich weiss noch gut die Angebote damals, allles nur mit Mikuni-42er-Vergasern.

Vielleicht war der Schlauch einfach mal grundsätzlich nicht für agressive Flüssigkeiten geeignet und hat sich deshalb so spektakulär aufgelöst.
"Schwimmerkammer lüften" finde ich einen interessanten Ansatz.