Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Kupplung einstellen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=115403)

Geschrieben von XASaar am 14.12.2024 um 18:08:

Kupplung einstellen

Servus Leute,

hab einen längeren Kupplungszug einbauen bei meiner Road King, da ich auf einen 17“ Ape umgestiegen bin. Nun kommt die Kupplung sehr sehr spät. Kann mir hier jemand was dazu sagen, liegt das nur daran das ich einen längeren Zug eingebaut habe?

Geschrieben von Horst1 am 14.12.2024 um 19:29:

Naja, der Zug muss halt auch richtig eingestellt werden. Die Länge ist eigentlich egal.

Geschrieben von XASaar am 14.12.2024 um 19:46:

Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Geschrieben von Tec am 14.12.2024 um 19:54:

Moin.

Schau Mal hier: Kupplungszug - Wechsel und Spiel einstellen (ein- und zweiteiliger Zug)

__________________
Grüße aus Düsseldorf
Wolfgang

Es heißt nicht: "Es geht nicht." Es heißt: "Ich kann es nicht."

Geschrieben von Moos am 15.12.2024 um 01:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Meinst Du es wäre zu viel verlangt wenn du einfach mal die Suchfunktion bemühen würdest um dann zu erkennen  das diese Frage hier schon zig mal beantwortet wurde.
Es gibt eine Grundeintstellung.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von XASaar am 15.12.2024 um 02:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Wird nur über die Mutter eingestellt am Zug korrekt?

Meinst Du es wäre zu viel verlangt wenn du einfach mal die Suchfunktion bemühen würdest um dann zu erkennen  das diese Frage hier schon zig mal beantwortet wurde.
Es gibt eine Grundeintstellung.

Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel. Und zisch Beiträger wo diskutiert wird dass es nur über die Mutter eingestellt wird am Zug und andere sagen nein nur das Spiel vom Hebel wird eingestellt. Also öffne ich einen neuen Thread um das Ganze aufzufrischen :-)

Aber danke für Deinen hilfreichen Post, unnötig antworten in die Höhe treiben mit solchen Antworten was nicht Sinn der Sache ist.

Grüßeee

Geschrieben von Schimmy am 15.12.2024 um 12:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel.

Moinsen,

Sorry, aber was hat der Derby-Deckel als solches mit der Grundeinstellung der Kupplung zu tun ? ? ? NICHTS.
Die Funktionsweise der mechanischen Kupplungen ist - angefangen mit den Evo-Modellen über die Twin-Cams
bis zum M8 - die gleiche, und die in dem verlinkten Beitrag angegebenen Werte passen für alle Modellreihen.

Wurde irgendetwas an der Kupplung gemacht - und sei es nur, dass ein neuer Kupplungszug eingebaut wurde -
wird als Erstes die Grundeinstellung der Kupplung (also das "Spiel" der Ausrückstange) überprüft und neu
eingestellt und DANACH die Einstellschraube am Kupplungszugspanner so weit hinein oder heraus gedreht, bis
das Spiel zu den dort angegebenen Werten am Kupplungshebel passt.

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Moos am 15.12.2024 um 13:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Aber danke für Deinen hilfreichen Post, unnötig antworten in die Höhe treiben mit solchen Antworten was nicht Sinn der Sache ist.

Ich habe dir den Wink mit der Grundeinstellung gegeben, so ganz unnötig war mein Beitrag also nicht. Wenn du den Tip aber nicht verstehen kannst oder willst, dann such dir besser reale Hilfe. Den Rest hat Shimmy schon geschrieben.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von XASaar am 15.12.2024 um 13:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Schon gemacht, in der Anleitung ist es aber ein ganz anderer „Derby“ Deckel.

Moinsen,

Sorry, aber was hat der Derby-Deckel als solches mit der Grundeinstellung der Kupplung zu tun ? ? ? NICHTS.
Die Funktionsweise der mechanischen Kupplungen ist - angefangen mit den Evo-Modellen über die Twin-Cams
bis zum M8 - die gleiche, und die in dem verlinkten Beitrag angegebenen Werte passen für alle Modellreihen.

Wurde irgendetwas an der Kupplung gemacht - und sei es nur, dass ein neuer Kupplungszug eingebaut wurde -
wird als Erstes die Grundeinstellung der Kupplung (also das "Spiel" der Ausrückstange) überprüft und neu
eingestellt und DANACH die Einstellschraube am Kupplungszugspanner so weit hinein oder heraus gedreht, bis
das Spiel zu den dort angegebenen Werten am Kupplungshebel passt.

GReetz  Jo

Wird in dem Post oben so beschrieben „umgangssprachlich Derby“ so habe ich es wiederholt.

Geschrieben von XASaar am 15.12.2024 um 13:56:

Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Geschrieben von rockerle69 am 15.12.2024 um 14:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Aloha,
Bevor Du hier weiter solchen Blödsinn schreibst, lies die bestehenden Antworten und / oder besorg Dir ein Werkststthandbuch.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Geschrieben von XASaar am 15.12.2024 um 14:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Aloha,
Bevor Du hier weiter solchen Blödsinn schreibst, lies die bestehenden Antworten und / oder besorg Dir ein Werkststthandbuch.

Ist nun mal so ;-) wollte lediglich wie vorher am Hebel das ich den gleichen Weg benötige zum anfahren einstellen. Und diesen habe ich nun am Zug die Langmutter um 3 Umdrehungen beigedreht und nun ist es so wie vorher mit dem alten Zug. Sachen gibts

Geschrieben von XASaar am 15.12.2024 um 14:39:

Neuer Seilzug eingestellt. Problem behoben, steht ja auch hier „um Verschleiß an den Belägen auszugleichen“ also tut die Mutter zum einstellen des Zuges sehr wohl den Schleifpunkt/Kupplung beeinflussen. Nicht nur das „Spiel am Hebel“ wie auch oben mal erwähnt wurde………

Geschrieben von springerdinger am 15.12.2024 um 14:43:

Wenn die Kupplungseinstellung vor dem Zugwechsel gepasst hat, dann braucht man (soferne es möglich ist) den neuen Zug nur über die Einstellmöglichkeit direkt am Zug vorzunehmen.

Geschrieben von Schimmy am 15.12.2024 um 15:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von XASaar
Durch die Mutter am Zug womit man den spiel auch einstellt am Hebel, konnte man somit auch den „Schleifpunkt“ am Hebel einstellen nun kommt die Kupplung wie gehabt.

Und ich fürchte, Du hast die Zusammenhänge nicht ganz verstanden.....

Zum Wechseln des Zuges musstest Du doch den Ausrück-Mechanismus auf der rechten Seite des Getriebes komplett
demontieren und wieder zusammenbauen, oder etwa nicht ? ? ? Dieser Ausrück-Mechanismus ("Rampe"), in die der Zug
getriebeseitig eingehängt wird, betätigt die Ausrückstange (PUSH ROD CLUTCH RELEASE), die quer durch´s Getriebe
geht und an der CLUTCH RELEASE PLATE endet. Diese Ausrückstange dehnt sich bei Erwärmung stärker aus, als die sie
umgebenden Komponenten (Getriebe Eingangs- und -ausgangswelle), und um diese Ausdehnung (wir reden hier von wenigen
Zehntel Millimeter) zu kompensieren, wird mit der Kupplungseinstellschraube ein Lüftspiel von 0,3 bis 0,6 mm bei KALTEM
Motor eingestellt, damit auch bei warmem Motor ein Kraftschluss der Kupplung IMMER gegeben ist.

Deswegen ist es mehr als sinnvoll nach Arbeiten, wie Du sie durchgeführt hast, zuerst eine Grundeinstellung zu machen
und erst DANACH den Kupplungszug nach den Vorgaben/den persönlichen "Bedürfnissen" zu justieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn die Kupplungseinstellung vor dem Zugwechsel gepasst hat, dann braucht man (sofern es möglich ist) den neuen Zug nur über die Einstellmöglichkeit direkt am Zug vorzunehmen.

Kann passen, muss aber NICHT......

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW