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Öldruck Probleme Evo / S&S Reed Ventil

Guten Abend miteinander,

ich hab mir letztes Jahr im Zuge eines Nockenwellen Umbau das S&S Reed Ventil eingebaut und meine Ölpumpe neu abgedichtet. Nach dem Umbau ist mir bei warmen Motor im Standgas sporadisch der Öldruck abgefallen, so dass ich sie auf gefühlte 1300-1400U/min drehen musste damit die Kontrolleuchte wieder ausgeht. Motorrad ist eine 98er Softail (Kopfentlüftet) mit offenen Luftfilter, Auspuffanlage und Andrews EV27. Davor hatte ich nie Probleme mit dem Öldruck, hatte jemand schonmal ähnliche Probleme mit dem Reed-Ventil?

Grüße

Aloha,
Hast Du mit der Nowe auch die Hydros getauscht?
Wie sah die Ölpumpe aus bzw. welche Dichtungen hast Du getauscht?
Ölpumpen-Siri richtigherum eingebaut?
Das Reed-Ventil hat m.M. nach keinen Einfluss auf den Öldruck.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Die Hydros habe noch einen relativ guten Eindruck gemacht. Es kam ein Dichtsatz von James rein mit den beiden Papierdichtungen und neuen Simmerringen rein. Die Ölpumpe an sich sah noch jungfräulich aus und das Sieb für die Hydros war blitzblank. Eine Vermutung war auch das die Simmerringe beim Einbau durch die Welle beschädigt wurden, bevor ich allerdings wieder die ganze Ölpumpe zerlege wollte ich vorher das Reed Ventil ausschließen. Die Grafik ist Top, Danke Jo! Ich werde nochmal Bilder machen wenn ich das ganze zerlegt hab.

Ich würde das Reed-Ventil nicht ausschließen wollen, es kann schon die Druckverhältnisse im Motor beeinflussen.
Neue Pumpen-Dichtungen können etwas dicker sein, der Druck mindert sich dann seitlich über die Zahnradflanken.
Würde die Pumpen-Schrauben zart nachziehen, um dem entgegenzuwirken.
Es gibt unzählig viele Gründe für eine flackernde Oeldrucklampe.
Vielleicht löst Dein Oeldruckschalter etwas früh aus, der wäre ja schnell erneuert.
(Ändert nix am Druck, aber man schläft ruhiger)
20W50 Qualitätsoel haste drinne?

Ein nur lockeres Kabel am Öldruckschalter lässt die Lampe auch flackern.

Es ist Vollsynthetisches 20W50 Öl von Bel Ray drinnen. Hatte bisher keine Probleme damit, allerdings werde ich beim nächsten mal trotzdem mineralisches Öl probieren. Der Öldruckmesser ist bereits bestellt

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Stammtisch in Münster/NRW

Moin, allerseits.

Hab bei mir eine Dyna S verbaut und hatte die Zündung noch nicht richtig eingestellt. 
Da hatte ich auch ein leichtes flackern bei warmen Temperaturen.

Es kann ja sein, das der Motor durch die falsch eingestellte Zündung einfach zu heiß läuft.

Vllt. ein Ansatzpunkt?

Gruß

Markus

Hallo Markus,

Das könnte tatsächlich eine Ursache sein. Ich hab noch die Originale Zündung verbaut, das Einstellen ist jedes Mal zum... Mit Schauglas sieht man nichts, ohne Schauglas ist man Öl gebadet und nach dem 5 oder 6 Mal läuft das Ding meistens immer noch scheiße. Ich war mir vom Klang her tatsächlich nicht 100% sicher, ob Sie nicht etwas Frühzündung hat. Dachte allerdings nicht, dass sich das auch so sehr beim Öldruck bemerkbar macht.

Mit zuviel Frühzündung erhöhst Du die Temperatur, Oel wird dünner, Druck sinkt.

Bevor ich durchs Timinghole blitze, blitze ich zunächst auf der rechten Seite.
Dazu mach ich mir eine Markierung auf den Zündrotor an der Stelle, wo man ihn duch die Grundplatte sehen kann, möglichst mittig des "Fensterchens", Kurbelwelle natürlich auf Markierung Zündzeitpunkt.
Dazu noch eine gegenüberliegende Markierung aufs Gehäuse (nicht Grundplatte).
Jetzt kannst Du oelfrei blitzen und siehst, ob Du zu früh/spät bist und wieviel. Das ist beim Timinghole ja nicht/kaum möglich.
Da die selbstgemachten Markierungen relativ weit voneinander entfernt sind, mußt Du immer im gleichen Winkel, vorzugsweise rechtwinklig, beim Blitzen gucken.
Markierung Rotor sollte von heller Farbe sein, Edding ist schlecht zu sehen.
Ist zwar etwas trickreich, spart aber enorm Zeit und Nerven.

Hier hatte ich mal beschrieben, wie ich bei meinem Moped, ohne Ölauge abblitze:

Hab auch ne Trockenkupplung und hatte mir ne Gradscheibe aufs Pulley gepappt mitn Zeiger am Gehäuse, bis ich mir mal feste Markierungen an Polrad und Gehäuse machte.

Hattest du mal nach dem Ölstand geschaut als der Öldruck plötzlich weg war? Vielleicht fördert die Rückförderpumpe auch nicht mehr genug zurück.
Kann dann tatsächlich verschiedene Gründe haben...von der Ölpp. über dein Reedventil bis dahin das iwo der Motor undicht ist und dort Nebenluft gezogen wird, wie bei einer undichten Rockerbox z.B..

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Es ist jetzt schon wieder eine Weile her. Aufgrund von Umzug etc. hat über den Winter einfach die Zeit gefehlt. Diese Woche hab ich es allerdings doch mal geschafft wie geplant eine elektronische Zündung einzubauen. Ich kann im Stand mit der Drehzahl jetzt wieder etwas runter gehen, ohne dass sofort die Kontrolleuchte das flackern anfängt, wenn sie warm ist. Ich werde die Tage mal noch einen Ölwechsel machen und wieder mineralisches Öl einfüllen.

Öldruck Probleme Evo / S&S Reed Ventil

Was hast du ausser NW und Reedventil noch getauscht? Hast einstellbare Stösselstangen verbaut oder war die Rockerbox ab?

Wie warm wird das Öl bei dir ?

Habe nach meiner Revision bei einer 94er EVO das gleiche Problem

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