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VRSCA V-Rod (2003)
Hallo zusammen,
hab ein elektrisches Problem bei meiner VROD 2003 (Anniversary).
Angefangen hat alles mit einer leeren Batterie...
Nun, sobald ich eine neue Batterie anschließe, brennt die 30mA Hauptsicherung ab. - selbst wenn das Zündschloss abgedreht oder sogar abgeschlossen ist
Kabelbruch finde ich keinen ... nehme aber an das muss es sein, oder??
Kann das Problem irgendwo bei der Alarmanlage liegen?
(hab verschiedene Batterien probiert - immer das gleiche Spiel)
Danke für jede Hilfe im Vorhinein!
Wir haben hier oft die seltsamsten Vorgehensweisen und deshalb farge ich mal "dumm": du hast schon Plus und Minus richtig angeschlossen, oder?
Wie kommst du auf Kabelbruch? Wenn ein Kabel gebrochen wäre, würde es noch lange keinen Kurzschluss verursachen. Dazu müsste Plus an Masse anliegen und es würde herzhaft brezeln.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Moinsen,
Ich muss vorausschicken, dass ich keine praktische Erfahrung mit der V-Rod habe, aber ich kann Leitungspläne lesen und
interpretieren. Zu Deinem Problem:
Es gibt eigentlich nur 2 Gründe dafür, warum die Hauptsicherung (die hoffentlich NICHT einen Wert von 30mA,
sondern einen von 40A hat) auch bei Zündung aus durchbrennen kann:
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,
Ich muss vorausschicken, dass ich keine praktische Erfahrung mit der V-Rod habe, aber ich kann Leitungspläne lesen und
interpretieren. Zu Deinem Problem:
Es gibt eigentlich nur 2 Gründe dafür, warum die Hauptsicherung (die hoffentlich NICHT einen Wert von 30mA,
sondern einen von 40A hat) auch bei Zündung aus durchbrennen kann:
- Das ROTE Kabel von der Hauptsicherung zum LiMa-Regler hat Kontakt zu Masse
- Das ROTE Kabel von der Hauptsicherung zum Zündschalter bzw. von dort aus zur Sicherungsbox hat Kontakt zu Masse
Würde der Kurzschluss an einem anderen Bauteil liegen, würden zuerst die kleiner dimensionierten Sicherungen in
dem betreffenden Stromkreis auslösen und nicht die Hauptsicherung.Viel Erfolg bei der Suche.
Greetz Jo
Moinsen noch einmal,
Oben hinter der Kühlerverkleidung sollte diese Steckverbindung (Bild ; 1-polig ; [77 A/B] auf dem Plan) laut Handbuch
zu finden sein. Über diese ist der LiMa-Regler mit der Hauptsicherung verbunden. Vielleicht hilft es ja bei der Eingrenzung
des Fehlers, wenn Du diese Steckverbindung trennst.....
GReetz Jo
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Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen noch einmal,
Oben hinter der Kühlerverkleidung sollte diese Steckverbindung (Bild ; 1-polig ; [77 A/B] auf dem Plan) laut Handbuch
zu finden sein. Über diese ist der LiMa-Regler mit der Hauptsicherung verbunden. Vielleicht hilft es ja bei der Eingrenzung
des Fehlers, wenn Du diese Steckverbindung trennst.....
GReetz Jo
Nö... Kein Denkfehler. Hat´s vielleicht noch eine Sicherung zerbröselt ? ? ? Anlasser dreht, aber sie springt
nicht an ? ? ? Funktioniert denn alles Andere (gerade bei der Elektrik) ? ? ?
Wenn Du bei einem von Dir geposteten Beitrag dort (Bild) drauf klickst, kannst Du diesen für einen gewissen Zeitraum
(ich glaube, es ist eine Woche) noch nachträglich editieren. Musst Dich also nicht selbst zitieren, wenn Du etwas vergessen
oder falsch ausgedrückt hast....
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Nö... Kein Denkfehler. Hat´s vielleicht noch eine Sicherung zerbröselt ? ? ? Anlasser dreht, aber sie springt
nicht an ? ? ? Funktioniert denn alles Andere (gerade bei der Elektrik) ? ? ?
Wenn Du bei einem von Dir geposteten Beitrag dort (Bild) drauf klickst, kannst Du diesen für einen gewissen Zeitraum
(ich glaube, es ist eine Woche) noch nachträglich editieren. Musst Dich also nicht selbst zitieren, wenn Du etwas vergessen
oder falsch ausgedrückt hast....
@DangerDan eine Auflösung wäre für zukünftig Suchende hier hilfreich.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
zum zitierten Beitrag Zitat von George
@DangerDan eine Auflösung wäre für zukünftig Suchende hier hilfreich.
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