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Deutsche Bezugsquelle für Karata Belt gesucht

Moin,

ein Kumpel von mir hat eine Wide Glide in der Werkstatt gehabt, bei der der Primärantrieb neu gemacht werden soll. Allerdings ist in der Kiste ein Karata Primär Belt in Öl eingebaut worden. Also ein geschlossener Original Primär in dem der Kevlar Belt in Öl läuft. Jetzt fragt mich bloß nicht nach dem Baujahr, das ist aber auch zweitrangig. Ich suche nämlich nur eine Bezugsquelle für den Belt. Ich habe mir schon die Finger wundgesucht, aber ich finde nur die Website von Karata in den USA und die Seite von StonyPoint (ist wohl auch Karata selbst). Deutsche Shops oder bei Zodiac habe ich den speziellen Belt (Nummer 20203) nicht gefunden. Hat einer von euch vielleicht noch eine Adresse?

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Gruß

Andreas

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„Glück Auf, bis denne“

Aloha,
Belt im Öl?
Ist aber sehr ungewöhnlich. 
Belt im geschlossenen Kasten, ok, aber im Ölbad?
Aber ich lerne gern dazu.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moin Rockerle69,

ich habe auch erst skeptisch geguckt. Aber es stimmt. Im Nachhinein betrachtet macht das sogar Sinn. Der Verschleiß hält sich in Grnezen weil als Material nur Kevlar in Betracht kommt. Öl würde Kautschuck oder andere ölbasierten Kunststoffe auf Dauer anlösen. Und was aber viel wichtiger wird bei dieser Geschichte ist, das die mechanischen Geräusche aus dem Primär gegen Null gehen. Kein rauschen der Kette. Nur Stille.


@Opa-Yogi vielen dank, aber das Teil habe ich auch schon gefunden. Nur ist es kein Neuteil, sondern gebraucht. So etwas kann man in einer Werkstatt nicht verbauen. Ich brauch sowas als Neuteil.

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Gruß

Andreas

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okay, hatte ich nicht drauf geachtet 🙄

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Was ist ist dem alten Belt?
Der ist doch nur mit Kevlarfasern verstärkter Kunststoff, oder irre ich da?
Alternativ bleibt wohl nur US Bestellung.

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eventuell kann dir TB helfen

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Hallo, auf www.karata.com steht nichts von Lauf in Öl. Zumindest habe ich das dort nicht gefunden. Dort steht, dass seit über 30 Jahren Goodyear Riemen verwendet werden. Aus Kevlar bestehen nur die Zugstränge, das Elastomer ist Gummi, wahrscheinlich EPDM. Ich würde den Riemen trocken laufen lassen und einige Belüftungsschlitze in den Primärdeckel machen.

Moin,

ich werde den Riemen wohl nun doch in den USA bestellen müssen. 

Zitat: @Knut Schmidt 

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Gruß

Andreas

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Aloha,
Das ist jamal interessant. 
Man lernt nie aus.
Danke für die Links 
Das die Karata Belt nass und trocken laufen können, ist schon richtig interessant.

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Moin,

die von Katana verwendeten Belts sind ja von Goodyear/Gates, wie sie auf Ihrer Website schrieben.
Vielleicht kommst du ja über die Hersteller direkt an die Belts hier bei uns...

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Ich dachte immer ein Riemen ist ENTWEDER für eine bestimmte Reibung im Trockenlauf aufgebaut ODER für
ein genau dafür gedachtes Öl, wenn im Ölbad wie bei den downsizing Auto-Motoren zu finden

Wäre interessant, welches Öl Karata vorschreibt, und wo

Es findet sich nur "belt drives for closed primaries", das könnte aber auch als Statement zu verstehen sein, daß sie der Meinung sind, der
verwendete Goodyear-Riemen hat auch ohne Kühlung eine gute Lebensdauer.
Ölbad-tauglich auf die Dauer lese ich da nicht raus, aber vielleicht steht ja im Beipackzettel des gekauften Riemens mehr als auf der Webseite....merkwürdig...

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Steht weiter unten auf deren Seite:

Our conventional 1.50" and 1.75” drives are perfect for enclosed primary drives run in stock primary cases, wet or dry.

Am Ende wird den TA das hier am besten helfen:
Need help? Call Karata for technical assistance or information on special applications at 610-825-2070.

Sofern ausreichende Englischkenntnisse vorhanden.
Die können dann sagen wo ggf. in Germanistan zu beziehen.

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Hallo, vielleicht muss der Primärtrieb genau deshalb erneuert werden, weil er in Öl lief. Es könnte einen Grund haben, warum der Riemen meistens trocken verwendet wird.

Wenn der im Trockenlauf verwendet werden soll, muß aber auch eine Trockenkupplung verbaut werden. Die OEM würde das wohl nicht lange mit machen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.