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93'er Evo mit Zündaussetzern

Servus und habedere beinand!
Ich hab seit ein paar Tagen bei meiner 93'er Softail folgendes Problem 
Hatte letztens eine nette Runde gedreht und immer wieder leichte Zündaussetzer gehabt, war aber nicht besonders auffällig. 
Bin dann am nächsten Tag zur Arbeit, und da waren die Aussetzer schon sehr heftig,  beim nach Hause fahren dachte ich schon ich schaffs nicht mehr. 
Im Stand läuft die Evo problemlos,  aber sobald ich etwas beschleunige ist die Kiste eigentlich nicht mehr fahrbar. 
Habe schon Sprit oder Vergaserproblem ausschließen können und den Kabelbaum nach Kabelbrüchen untersucht, aber nichts auffälliges gefunden.
Wenn ich von Batterie plus mit einem Kabel direkt auf die Zündspule gehe läuft die Kiste wieder wie ein Schweizer Uhrwerk. 
Hat vielleicht jemand eine Idee? Die Elektrik ist bei der Zündung im Originalzustand
Bin selber nicht der große Elektrikdoc und wäre über jede Art von Ratschlägen dankbar, kann aber leider nicht besonders zeitnah auf Ratschläge oder Anregungen antworten.
Bitte mir das schon vorher zu entschuldigen 
Gruß Jockel

Servus Jockel,

check mal Dein Zündschloss.

Gruß, Franz

Moin,

bei einem über 30 Jahre jungen Moped darf auch mal der jeweilige Unterdruckschlauch für Benzinzufuhr und Unterdruckdose Zündung überprüft werden 😉

BlackStar

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Servus Franz
Das Zündschloß hatte ich am Anfang auch schon in Verdacht und hab‘s mal zerlegt und die Kontakte gereinigt, aber eher ohne Erfolg 
Im Nachhinein überlegt könnte es vielleicht bei steigenden Drehzahlen und Vibrationen zu Kontaktproblemem kommen?🤔
Ich werd mir das morgen nochmal genauer ansehen, aber schon mal vielen Dank und Gruas aus‘m Isartal

93'er Evo mit Zündaussetzern

Auch den Notaus Schalter kontrollieren

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

dreh mal den rechten Tankdeckel etwas auf. Bei mir war es vor ein paar Jahren das Ventil im Tankdeckel - neue Tankdeckel - alles gut…

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91er Fatboy

Alle Steckverbinder auseinander und mit Kontaktspray fluten. Kann bei dem Baujahr auch so oder so nicht schaden. Wenn ich da an meine denke

Als erstes fängt man immer mit der Kontrolle der Zündkerzen an !

@BlackStar eine über Unterdruck gesteuerte Benzinzufuhr hat sein Modell noch nicht.

Servus und Danke schon mal 🙋‍♂️
Hab den „Not-Aus“ Schalter auch schon mal überbrückt, aber ohne Erfolg 
Die Benzinzufuhr?
Sie läuft ja wie geschmiert wenn ich mit + auf die Zündspule gehe und die Kontaktstecker sind alle gut gereinigt, das mit der Unterdruckverstellung würde ich mir nochmal ansehen, aber ich weiß jetzt im Moment gar nicht genau wo ich nachschauen muss, an Manifold ist da kein Anschluss 
Bin aber weiterhin über jeden Tip dankbar
Gruas Jockel

Moin,

kontrollier oder messe doch mal das Kabel vom Zündschloss zur Spule nach. Vielleicht ist da ein Bruch drin.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Bin jetzt dann in der Arbeit und werd mir das morgen mal vornehmen und die Kabel nochmals kontrollieren

93'er Evo mit Zündaussetzern

Messe auch mal den Spannungsabfall.
Spannungsversorgung kommt von Batterie über Zündanlassschalter und Notaus zur Zündspule.

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

Also, hab heut mal kurz Zeit gehabt.
Die Spannung ist bei Zündung an Batterie 12,85V und an der Zündspule 12,80V.
Den leichten Spannungsverlust würde ich mit dem Zündung brennenden Standlicht und Kontrollleuchten erklären 
Bei laufenden Motor hab ich an der Zündspule 14,5V
Hab nochmals alle Stecker geprüft und bei der ersten Probefahrt ist die Evo auch wieder ganz gut gelaufen.
Allerdings hatte Sie nach der Warmlaufphase wieder mehr Aussetzer.
Meine Frage jetzt:
könnte es vielleicht sein dass die Zündspule nen Knacks hat?

Aloha,
Ich würde mal auf den Hallsensor im Nosecone schauen.
Wetten der läuft schon aus?

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Wenn die Karre mit dem Bypass-Kabel vonne Batterie einwandfrei läuft, dann ist der Fehler doch schon so weit eingegrenzt, das man weder Zündspulen, Tankdeckel, Unterdruckgeschläuch oder sonstwas prüfen oder gar erneuern sollte.
Du hast ne Kontaktschwäche zwischen Zündschloß und Z-Spule, die wohl auf Vibrationen reagiert.
Ich machs jetzt mal ausm Gedächtnis ohne Schaltplan:
Voltmeter oder besser Prüflampe ans weiße Kabel Spule, Zündung an.
An den einzelnen Kabeln am Zündschloß rütteln (auch mal beherzt ziehen) und dabei Lampe beobachten.
Wenn da keine Reaktion zu sehen ist, würde ich die Sicherung für Zündung, an die ein graues Kabel geht (sollte bei Dir unterm Z-Schloß hängen), ins Visier nehmen.
Anschlüsse durchrütteln. Die 15A-Sicherung könnte durchaus selbst defekt sein.