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--- Dyna Superglide Bj. 2011, Batteriefrage (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=114070)

Hallo Zusammen,
Meine Dyna Superglide Custom BJ 2011 stand nun gut 1,5 Wochen  beim Dealer. 
Ich hatte letztes Jahr das Problem, dass im September nach paar hundert Meter Fahrt plötzlich der Strom weg war, kurz drauf wieder da und ging alles. Man fand nichts in der Werkstatt. Danach fuhr ich kaum noch und nach dem Winter (Batterie wurde über Fahrzeugsteckdose geladen) hatte ich das Problem, dass die Batterie nach 1 Woche (Batterie 2 Jahre, wurde getestet,  alles gut) leer war. Mal sprang sie an, nach einer Woche, dann wieder nicht.

Nun da es ständig so ging brachte ich sie zum Dealer, dachte evtl ein Kabel wo durch gerüttelt. 
Der Pluspol war verschmolzen. Regler, Lima alles ok, man sagt mir die Schraube vom Pluspol war bestimmt locker, das sei dann so. 

Aber nach paar wenigen 100 km die Schraube locker? Also, ich teste es nun mal, und schaue nach jeder Fahrt ob die Schraube fest sitzt.
Batterie wurde eine neue eingebaut. 

Hatte so etwas schon jemand?

Frage: Falls sich tatsächlich die Schraube vom Pluspol sooo schnell löst (war ja in den 13 Jahren nie der Fall) kann man nicht diese mit einem zB Federring sichern? Denn direkt am Batteriepol ist ja das Kabel des Pluspols, darüber das Kabel für die Bordsteckdose und dann könnte man doch einen Sicherungsring drauf machen und dann fest schrauben? 

Ich danke euch 😀

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Viele Grüße Heike

"...alles Schöne im Leben hat einen Haken: es ist unmoralisch, illegal oder macht dick...."
(Mae West)

Ich würde eine Zahnscheibe verwenden, oder einen Tropfen Loctite (blau) auf das Gewinde geben.

Danke springerdinger. 
Der Dealer meinte da dürfte keine Scheibe zur Sicherung mit drunter. Aber danke, ist ja doch möglich 😉 deswegen fragte ich, schien mir unlogisch. Weißt du evtl den Durchmesser der Schraube?

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Viele Grüße Heike

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(Mae West)

6 mm ist der DM dieser Schrauben!

Nur zur Info an deinen Dealer, beim OEM-Akku sind diese beiden Schrauben "original" mit einer Zahnscheibe bestückt!

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Viele Grüße Heike

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(Mae West)

Original ist da auch ein OEMnr. 65989-97a (66000207A) AGM-Akku (Batterie) drinnen!

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Viele Grüße Heike

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(Mae West)

Da sollten da aber schon diese beiden Schrauben mit einer Zahnscheibe bestückt sein!

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Viele Grüße Heike

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Ein Tropfen Loctite (blau) auf das Gewinde, ist die bessere Lösung!

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Viele Grüße Heike

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Das Polfett wird (wenn überhaupt) erst nach der Montage aufgetragen.
Um einen einwandfreien Kontakt herzustellen, sollten die Pole vor der Montage fettfrei sein.

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Viele Grüße Heike

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(Mae West)

Es ging beim Polfett darum, dass die Kontakte und die darauf montierten Kabelschuhe im Laufe der Zeit nicht korrodieren. Das kommt aus einer längst vergangenen Zeit, als Motorräder noch Daily Driver  auch im Winter waren (bis Ende der 50er). Da das Zeuchs aber schlecht leitet, darf es natürlich nicht zwischen die Kontaktflächen geraten, wie oben bereits geschrieben: Soll heißen, ERST Kabelschuhe auf Polen festschrauben, DANACH erst Polfett drauf. 

Das Ausgasen einer Batterie (= Wasserdampf reißt Säure des Elektrolyten mit)  hat damit nix zu tun, das entsteht bei Überladung von archaischen Wasserbatterien, die selbst bei HD schlussendlich in der Erstausrüstung seit TC96 (2007) durch AGM-Batterien ersetzt wurden. Die haben als Elektrolyt keine Wasser-Säure-Lösung mehr, sondern in Vlies gebundenes Gel. Da kann nix mehr „Ausgasen“, was …

• Du beim Einbau am fehlenden Entlüftungsschlauch bemerken wirst 
  
• nicht heißen soll, das Überladen unproblematisch wäre   . Zumindest werden die Dinger heiß und platzen irgendwann.Eine typische Ducatikrankheit, weil die selbstgebaute „Rennregler“ von ihrer Schwester „Ducati Elettronica“ verbauen, die bei vollgeladener AGM dem Motor via Lima ein paar Zehntel PS weniger abverlangen. Wenn eine AGM wegen Reglerdefekt platzt, ergießt sich das Säure-Gel bei Ducati in der Regel über den hinteren Zylinderkopf. Daher Augen auf beim Gebrauchtducatikauf   Und  natürlich sollte man bei jeder anderen Gebrauchten auch den Bereich unter der Batterie auf Korrosion checken, ja, auch bei AGM-Batterien   . Das Gel istvein langsam kriechendes Zeug von der Konsistenz von Marmelade. 
  

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)