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Hallo,
habe mir wie in der Vorstellung eine alte 91´ Sportster gekauft …
Da sie ca. 10 Jahre stand also erst mal alle Öle , Kerzen usw getauscht und den Vergaser Ultraschall gereinigt . Batterie neu , Sprit neu .
Hauptdüse 175  und Teillast 45 ist verbaut .LLG ist 2,5 Umdrehung herausgedreht . Sie läuft ohne choke nicht dolle und knallt im vergaser usw. 

Könnt ihr mir bitte ein paar Tipps bezüglich bekannter Fehler geben oder wonach ich expliziert schauen soll. Verkäufer sagt natürlich das sie damals lief. 😔

Liebe Grüße 
Andy

Wenn vor der Vergaserreinigung der Motor normal lief, dann tippe ich mal auf Falschluft im Ansaugbereich wie z.B. am Manifold oder es liegt am (undichten oder nicht angeschlossenen) Unterdruckschlauch zum VOES.
Nr. 3 Nr. 4 und Nr. 60 am Bild

springerdinger hat vollkommen recht:
Erste Maßnahme ist das Ansaugsystem auf Dichte zu prüfen, vorzugsweise mit ner Dose Bremsenreiniger.
Die Dichte muß erstmal sichergestellt sein, sonst drehst Du Dich nur im Kreis.

Habe mit Bremsenreiniger die Ansaugbrücke als Falschluftlieferant identifiziert.Gut , neue Dichtung sind schon bestellt . Dann schauen wir weiter …. 
Danke schon mal für den Tip.
LG

Moin zusammen,
Dichtungen Ansaugbrücke neu
Vergaser getauscht wegen Spritanschluss 

Trotzdem läuft sie absolut schlecht und Kerzen sind 
Schwarz….

Zündkabel haben 10 bzw 15 kohm Wiederstand
kompression 7 bar

Benzin kommt aus Flasche …..also sauber .

idee idee ? 12,8 Volt Batterie ohne motorlauf
13,8 wenn sie läuft ! Regler also ok …

Wie macht sich ein defekter hallgeber oder Zündmodul 
bemerkbar !? Kann  mir das jemand erklären.

Danke vorab 
Andi

Wenn Du den Vergaser ersetzt hast, stellt sich die Frage, ob Du ihn ebenfalls gereinigt und die Düsengröße geprüft hast.
Hast Du CV gegen CV getauscht?
Woher hast Du den "Neuen"?

Mit Spritanschluß meinst Du den 90°-Winkelfitting Vergaser an Benzinschlauch?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ist denn der Luftfilter bzw der Auspuff anders als original ? Wenn se vorher zu fett lief hätteste vllt nochmal an der lld rumspielen können um zu schauen ob se dann besser läuft da waren deine 2,5 Umdrehungen maybe zu wenig/viel. Hab meinen Vergaser auch neu eingestellt und bei mehreren Videos gesehen, was ich auch selber so gemacht hab mit 3 Umdrehungen raus als Standart eingestellt und dann nach reguliert auf 3 1/4

Einem gebrauchten Vergaser kann man nicht trauen.
Üblicherweise ist "Die Katze im Sack" auch schon ca beachtliche 30 Jahre alt.
Selten, das Einer demontiert wird, weil das Bike damit so wundervoll gelaufen ist.
Noch seltener steht dann in entsprechender Artikelbeschreibung, das die Karre damit schrecklich lief, auch wenn es so war.
Nicht selten werden schlecht funktionierende Vergaser noch zu Tode manipuliert, bis sie dann endlich abgeschraubt werden.

 Je weniger Komponenten am Vergaser geprüft werden, desto zufälliger wird ein positives Ergebnis.
Wenn Du das größte Problem zufällig findest, wird Dein Bike zwar wieder laufen, das ist aber eben nur bestenfalls "zufriedenstellend".
Optimal (möglichst) ist davon aber noch ein ziemlich gutes Stück entfernt.

  Außerdem solltest Du alle Fragen beantworten, die man Dir stellt:
Was war mit dem Spritanschluß?

Moin in die Runde,

hatte länger keine Zeit zum schrauben ….

Lösung des Problems waren übrigens falsche Zündkerzen die der Vorbesitzer neu eingebaut hatte.

Habe mich nur in die Vergaser Probleme verlaufen .

Was habe ich gelernt 😔

Immer alles nachschauen auch wenn es neu ist oder dir versichert wird das es schon getauscht wurde .

LG