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Untertoutisches ruckeln
Hallo zusammen.
wie ihr wisst bin ich erst seit kurzem im Besitz der xl 1200 ca. Direkt aufgefallen ist mir dass man mit ihr nicht gerade schön untertourig durch den Ort tuckern kann. Wegen dem Lenkerumbau war ich bei einem Harleyhändler um die Ecke. Nachdem das mit dem Lenker besprochen war fragte er mich nach dem Fahrverhalten. Er meinte alle Sporty haben dieses Problem weil sie von Werk aus zu mager eingestellt sind wegen der Euro Norm und hat mir ein Mapping empfohlen. Danach soll es sich anfühlen wie ein neues Motorrad. Allerdings auch vom Preis her wie ein neues Motorrad 🤣
jetzt habe ich gesehen es gibt auch Möglichkeiten mit einem Modul es selber zu machen
zb Vances & Hines Fuelpak. In den Videos auf YouTube sieht es ziemlich simpel aus.
hat jemand Erfahrung damit und kann mir sagen ob das annähernd funktioniert oder macht sowas nur beim Spezialisten mit Prüfstand Sinn?
mein Ziel wäre nicht die Leistungssteigerung sondern das etwas schaltfaulere entspannte fahren.
Vg
JP
jedes untertourige fahren ist schlecht
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Grüße aus Coburg
...und Sporties wollen das überhaupt nicht!
zum zitierten Beitrag Zitat von JP2407
und hat mir ein Mapping empfohlen. Danach soll es sich anfühlen wie ein neues Motorrad. Allerdings auch vom Preis her wie ein neues Motorrad 🤣
jetzt habe ich gesehen es gibt auch Möglichkeiten mit einem Modul es selber zu machen
zb Vances & Hines Fuelpak. In den Videos auf YouTube sieht es ziemlich simpel aus.
hat jemand Erfahrung damit und kann mir sagen ob das annähernd funktioniert oder macht sowas nur beim Spezialisten mit Prüfstand Sinn?
Sporties wollen, wie es der Name schon sagt, sportlich bewegt werden.
Auch ich musste mich erst daran gewöhnen, mein Traktor will auf Drehzahlen gehalten werden.
Habe auch von Super auf Super + umgestellt, den Unterschied hat man sofort gemerkt.
läuft viel besser.
ich schalte auch erst ab einer gewissen Drehzahl hoch,
und wenn ich merk jetzt wird's untertourig sofort wieder runter.
Untertourig mag die absolut nicht
hab noch eine GS 1200 Lufti, da ist untertourig fahren und von unter raus im hohen Gang kein Problem
sind ja auch HD 50 PS, GS 110 PS Unterschied
Probier es aus, du wirst merken, es funktioniert.
mit meinem Traktor fahren ist halt mit Arbeit verbunden,
aber es macht Spaß und ich will es auch nicht mehr anders
ich liebe meinen Traktor 👍
Ging bei dem 114er in meiner Faty auch nicht, hat echt genervt, z.b. Kreisverkehr. Mit dem 117er kein Problem, sogar im 3. Gang problemlos..
Ist leider wirklich so.
Hatte auch die Vorstellung ..."geil, ne schöne großvolumige HD mit V2 und ordentlich Moment"..., da brauchste kaum Schalten.... 
Jetzt schalte ich mir nen Wolf 
Gerade in der Stadt fahren, ist sau nervig. Bin gefühlt nur am Hin-und Herschalten. Da Bedarf es tatsächlich etwas mehr Hubraum und Moment. Da ist die Sporty zu Schwachbrüstig.
FuelPak hatte ich auch schon überlegt, mich aber auch noch nicht durchringen können.
zum zitierten Beitrag Zitat von erlkoenig18
Ist leider wirklich so.
Hatte auch die Vorstellung ..."geil, ne schöne großvolumige HD mit V2 und ordentlich Moment"..., da brauchste kaum Schalten....
Jetzt schalte ich mir nen Wolf
Gerade in der Stadt fahren, ist sau nervig. Bin gefühlt nur am Hin-und Herschalten. Da Bedarf es tatsächlich etwas mehr Hubraum und Moment. Da ist die Sporty zu Schwachbrüstig.
FuelPak hatte ich auch schon überlegt, mich aber auch noch nicht durchringen können.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Wenn Du nur Auspuff gewechselt und K+N im Original-Luffi hat, ist das Diag4Bike Mapping ohne Prüfstand gut und günstig, um ihr das niedertourige Ruckeln abzugewöhnen
„Untertourig“ sollte man keinen Motor quälen. Mit dem vorgeschlagenen Mapping kannst Du herausfinden, was wirklich „untertourig“ ist. Du wirst überrascht sein
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Ich schließe mich da @Schimmy und @motorcycle boy an und kann nur zum mappen raten.
Habe meine Nightster selbst kürzlich erst per Powervision mit einer vorinstallierten Map geflasht und habe sie bei der ersten Fahrt danach kaum wiedererkannt: Saubere Gasannahme bei Teilgas, kein Hacken, Ruckeln oder Stottern bei niedrigen Drehzahlen mehr. Tempo 30, 50 oder Kreisverkehr sind nun deutlich entspannter zu fahren. Ganganschluss und Drehmomentverlauf von unten sind deutlich harmonischer. Auch der 5. Gang ist nun zum Bummeln auf der Landstraße unter 100 km/h zu gebrauchen. Verbrauch liegt zwischen 4,5 und 5,5 l / 100 km, je nach Fahrweise bei uns auf dem platten Land (Niederrhein).
Setup:
2009 XL 1200 N mit Miller Silverado I Slip Ons, K&N Luftfilterlement in originaler runder Airbox der Iron
Zur Zeit geflasht mit der Dyno Map "SE Air Filter + SE Slip Ons" , Standgas warm auf 900 RPM heruntergesetzt
Teste aber noch herum.
Viele Grüße
Daniel
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Tutto passa.
Hallo zusammen,
ich habe auf meiner 2013er Sporti den Miller Silverado mit K&N Tauschfilter in der Brotdose und hab die Übersetzung vorne auf 29 Zähne reduziert.
Anschließend war sie auf nem Dynojet-Prüfstand ... jetzt läuft sie sehr gut! 30 im 2ten, 50 im 3ten kein Problem. Und der Verbrauch liegt jetzt bei 5,5 Super wenn ich Touren fahre.
Gruß, Stefan
zum zitierten Beitrag Zitat von ironhand
Ging bei dem 114er in meiner Faty auch nicht, hat echt genervt, z.b. Kreisverkehr. Mit dem 117er kein Problem, sogar im 3. Gang problemlos..
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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.
Es gibt X-Shied Kabel, die zwischen Lamdasonden und Steuergerät gesteckt werden, gaukelt dem Steuergerät eine mageres Gemisch vor und das Steuergerät stellt fetter. Gibt einen Tallboy/Tallbomb, der den Luftstrom im Luftfilter beruhigt, gibt's in der Sportster Facebook Gruppe einige positive Erfahrungen, Vertrieb durch
https://inmaxwetrust.com/559/Angsten-Tallbomb-Venturi-System
Hat es nicht auch damit ein wenig zu tuen das unsere HD Motoren Langhuber sind im gegensatz zu den meisten anderen Bike Motoren die Kurzhuber sind?
Ein Kurzhuber erreicht ja auch höhere Drehzahlen.
Mann muss sich daran gewöhnen und es lernen zu lieben. Wenn ich mal meine Kawasaki gefahren bin, habe ich danach auf der HD immer wieder eine kurze Umgewöhnung.
Ich sach ja immer, ne Harley ist wie die Axt im Walde. Und das macht die Marke aus.
Juaquin
Ich hab zwar nur 'ne kleine Sportster (die ist eh kürzer übersetzt) aber schon mit meinem selbst zusammengebastelten Tune läuft sie z.B. im 3. auch problemlos und völlig rund 40km/h ca 1800U/min (auch mit Sozia).
Vorzündung 5° mehr zum Original lediglich AFR 14.2 (alles im Bereich 1750 -2500) da geht sicher noch mehr (teste ich im Urlaub).
Veräderung zum Original: K&N in Brotdose und Falcon Slip-on.
Der Falcon macht zum Original Endtopf keinerlei Unterschied bei Autotune VE Tabelle: Abweichung 0,1%.
Ein anderer im Forum fährt eine 48er mit 40 im 5. Da dreht meine lediglich 1200U/min. Das kann (meiner Meinung) nicht gesund sein.
Ganz wichtig und überaus deutlich spürbar min. 98 Oktan. Darunter wirds ruckelig.
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Sportster 883R