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Geschrieben von mipZH am 26.02.2024 um 16:24:

Sportster '83 : Elektrik & Sabber

Liebe Leute - guten Tag!

Vor nicht allzu langer Zeit habe ich mir eine Ironhead Sportster XLS Jg83 gekauft, die soweit gut läuft - aber die Batterie bekommt keinen Strom!

Kennt jemand die Werte zum Ausmessen der Lichtmaschine?
Müsste man die ganze Lima wechseln oder gibts das in Teilen?

Oder nochmals anders gefragt: Was sagt die Empirie zur Chance, das bloss der Regler defekt ist?

Falls jemand grad noch eine Explosionszeichnung dieser netten Motoren einstellen könnte, wäre das natürlich sehr hübsch ;-)

Denn ich habe grad nochmals eine Frage: Rechts von der Lima (siehe Foto), kommt ein metallenes Entlüftungsrohr raus. Da kommt Saft raus. Ich nehme nicht an, dass man das einfach zustopfen kann/darf? Sollte man das auffangen/rückführen? Denn ich muss das Motorrad nächstens dem Prüfer zeigen ...

Ich hoffe, ich find hier einige Ironhead-Vollcracks, die mir wacker helfen können. 

Seid gegrüsst!
Michi


Geschrieben von springerdinger am 26.02.2024 um 17:22:

Hier


Geschrieben von Soonham am 26.02.2024 um 17:46:

hilft das hier weiter?



https://www.thunderbike.de/parts/thunderbike-h-d-partsfinder/?aribrand=HDM#/Harley-Davidson%c2%ae/ XLS_CBHD_Sportster_Roadster_1000_(1983)_CBHD_XLS_Sportster_Roadster_1000_(1
983)_Sportster_Roadster_1000_XLS_CBHD_(1983)/GENERATOR_-_1982_TO_EARLY_1984/a9e64850-9cf6-46f8-a686-f7acf1192b0f/56b09055-0619-4e4b-9f38-e731761a199b/y


Geschrieben von Franz-REMCM am 26.02.2024 um 19:39:

link geht ned


Geschrieben von Moos am 26.02.2024 um 20:24:

Jetzt geht er, ist aber eh nur der TB-Partfinder

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.


Geschrieben von 903xl am 26.02.2024 um 21:05:

Hallo Michi,
unter folgendem Link findest du den Ersatzteilkatalog zu deinem Mopped (FIN eingeben). 
Ersatzteilkatalog

Grüße
Florian


Geschrieben von Franz-REMCM am 26.02.2024 um 21:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
hilft das hier weiter?



https://www.thunderbike.de/parts/thunderbike-h-d-partsfinder/?aribrand=HDM#/Harley-Davidson%c2%ae/ XLS_CBHD_Sportster_Roadster_1000_(1983)_CBHD_XLS_Sportster_Roadster_1000_(1
983)_Sportster_Roadster_1000_XLS_CBHD_(1983)/GENERATOR_-_1982_TO_EARLY_1984/a9e64850-9cf6-46f8-a686-f7acf1192b0f/56b09055-0619-4e4b-9f38-e731761a199b/y

Den findet er hier auch.


Geschrieben von wtf am 26.02.2024 um 22:04:

Moin. Das ist nicht die Lima sondern die Aussparung für die Aufnahme von deinem Ölfilter auf der anderen Seite. Der Ablauf den du meinst ist deine Kurbelwellenentlüftung. Wenn du die zumachst drückst dir das m.W. nach am Primärkasten bzw. deinem Kupplungszug das Öl raus. Wenn ich mich täusche lasst es mich wissen. Grüße


Geschrieben von Soonham am 26.02.2024 um 22:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Jetzt geht er, ist aber eh nur der TB-Partfinder

komisch….

aber mei, dann scrollt man halt zu seinem Modelljahr, sucht sich die Kiste aus…


Geschrieben von mipZH am 27.02.2024 um 16:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Hier

Wow! Vielen lieben Dank!!!


Geschrieben von mipZH am 27.02.2024 um 17:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von wtf
Moin. Das ist nicht die Lima sondern die Aussparung für die Aufnahme von deinem Ölfilter auf der anderen Seite. Der Ablauf den du meinst ist deine Kurbelwellenentlüftung. Wenn du die zumachst drückst dir das m.W. nach am Primärkasten bzw. deinem Kupplungszug das Öl raus. Wenn ich mich täusche lasst es mich wissen. Grüße

Danke Dir. Ölfilter auf der anderen Seite? Ne, da sitzt die Lima. Bei diesen Modellen ist der Ölfilter (noch) separate weiter unten verbaut. 
Aber wichtig ist: das ist die Kurbelwellenentlüftung? Ach so - Dankeschön!


Geschrieben von motorcycle boy am 27.02.2024 um 19:26:

Meiner Erinnerung nach hatten nur die beiden allerletzten Modelljahre 85 und 86 schon die Lima hinter der Kupplung. Diese 83er dürfte sie noch - wie seit der „R“ von 33 - von der NW-Zahnrad-Kaskade angetrieben haben. Mach doch mal ein Foto genau von der anderen Seite. Wenn der „Ölfilter“ vor dem  Motor so merkwürdig groß ist und auch noch so komische Kabel rauskommen, ist‘s die Gleichstrom-Lima. Die sind nämlich grundsätzlich walzenförmig, Wechsel- und Drehstrom-Limas scheibenförmig, was auch die andere Anordnung  fordert, bei den Big Twins schon seit 1970. Warum das so ist, müsste uns ein Elektriker erklären.


Geschrieben von carbonfreak am 28.02.2024 um 12:25:

Gleichstromlichtmaschinen haben einen Kommutator auf der Achse, auf welchem die Kohlebürsten laufen, das gibt Baulänge.
Die Wicklung dreht sich (Anker), ein großer Durchmesser verursacht hohe Fliehkräfte. Die Magnete stehen fest.
Wechselstromlichtmaschinen brauchen das nicht, die haben extern einen Gleichrichter. Letztere lassen sich auch gut hochpolig
und in großem Durchmesser bauen, da die Wicklung fest steht, die Magnete drehen sich.

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!


Geschrieben von mipZH am 28.02.2024 um 12:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Meiner Erinnerung nach hatten nur die beiden allerletzten Modelljahre 85 und 86 schon die Lima hinter der Kupplung. Diese 83er dürfte sie noch - wie seit der „R“ von 33 - von der NW-Zahnrad-Kaskade angetrieben haben. Mach doch mal ein Foto genau von der anderen Seite. Wenn der „Ölfilter“ vor dem  Motor so merkwürdig groß ist und auch noch so komische Kabel rauskommen, ist‘s die Gleichstrom-Lima. Die sind nämlich grundsätzlich walzenförmig, Wechsel- und Drehstrom-Limas scheibenförmig, was auch die andere Anordnung  fordert, bei den Big Twins schon seit 1970. Warum das so ist, müsste uns ein Elektriker erklären.

:-) Wir sprechen vom gleichen, aber aneinander vorbei. Lima ist bei diesem Modell (ist genauer eine XLS Roadster 1982, wie ich jetzt weiss) noch da, wo später bei den Sportler-Motoren der Ölfiltere ist. Also ja, merkwürdig grosser Ölfilter mit Kabeln dran ;-)


Geschrieben von Tinnefou-jun am 28.02.2024 um 19:47:

Bis hier jemand mal ein paar Meßwerte nachgelesen hat, könnteste ja mal gucken, ob die Kohlen (Verschleißteil) einfach nur abgenutzt sind oder in ihren Schächten klemmen und den Rotor nicht mehr berühren.
So eine Gleichstrom-Lima muß bisweilen auch mal polarisiert werden. Das kann man auf dem Tisch  mit einer 12V Batterie machen, hab aber vergessen wie es geht.
Wenn man sie verkehrt herum (Kabel vertauscht) anschließt, dann lädt sie nicht, aufm Tisch allerdings dreht sie dann wie ein Elektromotor, was schonmal ein gutes Zeichen wäre.
WHB wäre schon sehr nützlich