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Deaktivieren Alarmanlage

hallo zusammen und guten Abend.  Ich habe von einigen im Club gelesen,  die ihre Alarmanlage deaktivieren liessen .    Ich würde das auch mal ins Auge fassen,  denn
mich nervt das Doppelklicken vor dem Start und ich vermute mal dass die Alarmanlage auch die Batterie unnötig beansprucht.  Kann das Deaktivieren jede
Motowerkstatt vornehmen ? 
Gruss und Danke der Biertrinker

Moinsen @Biertrinker ,

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Deine Leute im Club NICHT die Alarmanlage deaktiviert haben, oder deaktivieren ließen.
Die hat nämlich nur am Rande mit dem Piepen beim Ein- bzw. Ausschalten der Zündung zu tun (der Ton kommt aus dem
Lautsprecher der Sirene).

Damit´s nicht mehr piept, gibt´s eine kleine Prozedur, die Du auch in der Bedienungsanleitung Deines Bikes nachlesen kannst.
(Stichworte: SIRENEN WARNTONMODUS bzw. STUMMSCHALTUNGS-MODUS)

Falls keine Bedienungsanleitung vorhanden, dann mach mal Folgendes:

• FOB in der Nähe des Bikes
  
• Zündung AN
  
• Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt, Zündung AUS
  
• wenn die Sicherheitsleuchte erlischt (aber BEVOR die Blinker 2x aufleuchten) Zündung wieder AN
  
• Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt, Zündung wieder AUS
  
• wenn die Sicherheitsleuchte erlischt (aber BEVOR die Blinker 2x aufleuchten) Zündung wieder AN
  
• Wenn die Sicherheitsleuchte erlischt, Zündung wieder AUS
  
• wenn die Sicherheitsleuchte erlischt (aber BEVOR die Blinker 2x aufleuchten) Zündung wieder AN
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hi Jo 
vielen Dank für deine Erklärung der Deaktivierung.   Eine akustische Alarmierung hab ich nicht, nur die Version der Blinkleuchten.  Ok ich verstehe, das ist ja wirklich
ein minimaler Ampereverbrauch, dann kann ich ja alles so lassen wie es ist.  Nunmehr gehe ich davon aus,  dass der Akku schon beim Kauf im März nen Schuss weg hatte
oder von zweitklassiger Quali ist.   Also warten bis Frühjahr dann kauf ich mir nen neuen Stromspender. 
Viele Grüsse an dich und alle HD Hools
Rolf

auf meine norwegentour hatte ich mit der alarmanlage so einen zwischenfall kurz vor erfurt auf dem rückweg nach hause.
plötzlich springt die 48 nicht mehr an und die alarmanlage geht los.
nach etwas hin und her, habe ich die knopfzelle vom FOB auf den zylinderkopf gelegt, damit die hitze noch etwas energie freisetzt.
hat auch funktioniert, die maschine ist angesprungen.....dann in erfurt in den mediamarkt und einen streifen knopfzellen gekauft.

Hi Darkstar679, coole Idee, die Knopfzelle wieder auf diese Weise zumindest für den Wiederstart zu reaktivieren.   
Mir persönlich wäre es am liebsten den Alarm komplett aus dem Rennen zu nehmen.  Wenn ich unterwegs bin dann
bin ich maximal 5m von meiner Sportster entfernt. Zuhause is sie in der Garage und die ist Alarmgesichert. 
Gruss Biertrinker

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Stammtisch in Münster/NRW

Hi Jo, Moinsen ! (bei den Schwaben heisst es "moora" zumindest in meinem Gau) . Da werde ich mich mal auf die Internetz-Suche machen.  Vielen Dank Rolf der Biertrinker

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

hallo DéDé ja meine Sportster ist BJ 2005 und noch zum Glück eine Maschine mit Versager.  Kannst mir mehr sagen zum Alarm ?  ich danke dir Rolf der Biertrinker

ja, da gibts eine Beschreibung, vielleicht kann Schimmy einen kleinen Schaltplan dazu zeichnen. Bei diesen Baujahren kann man nur bei der US-Version den Alarm abschalten. Bei dem Fob mit Druckknopf muss eine einfache Schaltung her.

Wegfahrsperre - Alarmanlage

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

hallo DéDé  das ist ja prima.  Wenn Schimmy dann dazu beitragen kann das wäre ideal.  Danke euch, der Biertrinker (bin grad krank und ausser Gefecht)......

Moinsen noch mal,

• BRAUN/GRAU (Nicht GRAU/BRAUN) ist die ständige Spannungsversorgung für das Modul
  (Wenn Schlüsselanhänger am Bike schaltet das Modul bei Zündung AN die Spannung von
  BRAUN/GRAU nach GRAU "vom TSSM" (= Zündspannung) durch
  
• Über ein weiteres Kabel (HELLGRÜN/VIOLETT) wird das Zündmodul vom TSSM freigeschaltet
  
• Dann kann man das Moped anlassen
  

• Schalterzustand 1 (BRAUN/GRAU wird mit GRAU verbunden) = Es ist dauerhaft Batteriespannung
  auf dem Zündungsstromkreis. Da aber das Zündmodul kein "Freizeichen" vom TSSM bekommt, dreht zwar
  der Anlassermotor, aber es erfolgt keine Zündung.
  
• Schalterzustand 2 (GRAU ist wieder mit GRAU verbunden) = Alles wieder im "Urzustand".
  

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Stammtisch in Münster/NRW

hallo Schimmy super danke für deine ausführliche Anleitung.  Mach ich dann - vorausgesetzt TSM zu haben - im Frühjahr.   Meine 1200er ist im Winterschlaf und ich bin krank.....
also : suppi ! und geniess den Resttag  Gruss Rolf

das hab ich dazu noch gefunden (franz.) gris = grau. gris/marron = grau-braun, alles ohne Gewähr, dauerhaftes Ausschalten des Alarms (Sportster 04-06)

Alarme by DéDé1963, auf Flickr

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vielen Dank DéDé hab ess mir so gespeichert. Muss 2024 abwarten und meine Malaise hinter mich bringen. Dann wird gekabelt bzw entkabelt usw.  Gruss RB = Rolf Biertrinker