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Standgas nach Gasgeben zu hoch

Hallo, wollte mit meine Mühle nach monatelanger Standzeit zum TÜV um sie endlich zulassen zu können. Da das nächste Problem: Nach dem Kaltstart läuft Motor normal mit Choke, nach Warmlaul Choke rein, auch noch gut. Wenn ich dann ein bisschen Gas gebe und das Gas wieder zurück nehme, bleibt die Drehzahl oben. Motor aus und wieder an ist das Standgas wieder normal,ohne den Gasschieber zu berühren. Was ich bis jetzt außschließen kann:
- Gasschieber klemmt nicht, geht sauber in seine Ursprungsposition zurück.
- Gaszug sauber verlegt, passendes Spiel am Gasgriff.
- Keine Undichdigkeiten am Manifold, Ansaugumgebung (alles mit Bremsenreiniger abgesprüht)
- Schlauch zur Underdruckdose habe ich erneuert
- Zündung müsste passen, mal abgeblitzt (elende Sauerei) obwohl ich mir da nicht so ganz sicher bin. Irgendwie habe ich den Punkt für 35° vor OT nicht wirklich überzeugend gesehen (aber das kann auch an den 8 Bieren von gestern liegen). Einstellblech der Zündung steht auf Nullposition (ist glaube ich die originale Elektronikzündung verbaut) Aber so ganz daneben kann sie auch nicht sein, dafür läuft sie gut (kein patschen oder Fehlzündungen)

Ach ja, verbaut ist ein Mikuni HS40, den habe ich mit einem originalen Reparatursatz überholt, und nach Anleitung grundeingestellt.

Ich bedanke mich schon einmal für eure Tips und möge die Nacht mit euch sein

So, Fehler endlich gefunden. Aber vor der Glückseligkeit habe ich noch ein paar Sachen überprüft bzw. erneuert:

- Manifold Dichtung erneuert (war noch die alte Flachdichtung aus Pappe)
- Zündkabel und Kerzen erneuert
- Zündung nochmal statisch eingestellt
- jeden Abend ein Kerzchen angezündet, dass denn am folgenden Tag alles gut sei

... und siehe da,...  nichts, nichts hat geholfen

Habe dann zufällig in einem XT600 Forum gelesen, dass da auch einer mit einem älteren HS40 Standgasprobleme hatte. Er wechselte die Nadeldüse und Düsennadel und alles war gut. Also dachte ich, baue ich das Gelumpe mal aus und erneuere es bei Bedarf. Und siehe da, die Schraube des Hebel war locker, infolgedessen fehlte beim Gaszurücknehmen immer ca. 1mm zur Nullposition ( Hebel konnte man mit dem Finger voll runterdrücken). Mein Gott, was für ein Schei.... , und dafür habe ich jetzt 2 Wochen Fehler gesucht . Schraube mit Loctite fest und alles ist gut!
Alla gut, auch wieder 2 Gramm schlauer und die Teile die ich erneuert habe schaden auch nicht.

Möge die Macht weiterhin mit dir sein😂

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Hauptsache alles rüttelt lose, ey

Top...
Zur Memo vielleicht noch ergänzend, da man es leicht vergessen kann und da der Kreuzschlitz auf mich etwas angegriffen wirkt im Bild...
... am Mikuni finden sich JIS Schrauben, die vergnaddeln mit Pozi/Phillips etc. .....  man erinnert sich mitunter erst wieder, wenn die Schwimmerkammer nicht mehr abgehen will...oder Sonstiges....
(jedenfalls mir geht es so, daß ich oft erst das falsche Werkzeug in die Hand nehme, bis es mir wieder einfällt.....wenn man nicht so
oft dran ist am Vergaser...)
Die meisten, aber wohl nicht alle JIS Schrauben, haben den Punkt zur Identifikation.
Angeblich sollen zwar verschiedene japanische und die europäischen Hersteller ihre Phillips Werkzeuge nach aktuellem DIN Standard ausformen der JIS includieren soll, aber
z.B. die Phillips amerikanischer Hersteller nutzen wohl diesen Standard nicht.
Da man es also nie ganz sicher weiß, nehme ich gleich japanische (Vessel), da ist es gesichert.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Ja Hallo?

Seit 2022 gibt es  D I E  Lösung für mein Problem, welches mich seit Wochen/Monaten hat verzweifeln lassen.

Dazu muss ich als Shovel-Head Fahrer bekennen, diese Modellinie selten zu besuchen.
Kompliment an die Problembeschreibung, die letztendlich meine Aufmerksamkeit „erregt" (sic) hat.

Nach einem „kleinen“ Umbau bis Anno 2000 fahre ich mit zwei 36 Mikunis (TMR) optimal zufrieden, bis eben dieses Jahr das Problem auftauchte:
Der Motor musste bis zur Leerlaufdrehzahl heruntergebremst werden, dann war alles wieder „normal“.
Bei Topham waren sie auch sehr hilfreich auf Anfrage, doch auf die gelöste Schieberschraube sind wir nicht gekommen..
Den Rep-Satz mit allen Gummis habe ich auch noch liegen - schadet ja nix - 24 Jahre mit Mikuni ist ja auch irgendwie nachhaltig,
abgesehen von 38 Jahren seit Kauf eines ´73er Alteisens.
Es war blos der hintere „Zerstäuber“..
Ohne Euch im Forum wäre ich unheilbar „de(kom)primiert“..

Gruß Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..