Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Problem mit Benzinpumpe (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=111046)

Problem mit Benzinpumpe

Hey all.

Habe mit meiner FXDB Bj. 2012 folgendes Problem:
Seit ein paar Tagen springt meine Benzinpumpe nicht mehr an beim Drehen des Zündschlosses.
Ich dachte: Klarer Fall, Pumpe defekt!

Pumpe ausgebaut und an Strom gehängt: läuft!
Jetzt am Stecker, der direkt in die Pumpe rein geht gemessen: kurz nach Zündung an habe ich dort für eine kurze Zeit (ca. 1 sec) 12 V anliegen, also müsste die Pumpe ja kurz laufen... tut sie aber nicht!

Die Pumpe direkt an 12 V: läuft.Pumpe an den Stecker, Zündung an: läuft nicht....Das 12V Signal am Stecker liegt ca. 1 sec. an. Wird die Spannung direkt vom BCM geliefert, oder durch ein Relais? 
Was kann das wohl sein?!?

vielen Dank für eure Tipps :-)

Moinsen,

Also nach dem Einschalten der Zündung (Run/Stop-Switch auf "Run") sollte das BCM die Kraftstoffpumpe für ca. 2-3 Sekunden
mit Spannung versorgen. Danach ist erst wieder Spannung auf ROT/BRAUN, wenn der Motor gestartet wurde und läuft.

Bekommst Du denn eine Fehlermeldung im Tacho-Display angezeigt, wenn Du die Test-Prozedur durchführst ? ? ?

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Also die Spannung liegt keine 2-3 sec. an, nur ca. 1 sec. 
Was meinst du mit "Test-Prozedur durchführst"? Also mein Test mit dem angeschlossenen Multimeter ohne Pumpe?
Habe ich nicht darauf geachtet, probiere ich heute Abend mal aus...

• Stop/Run Switch auf "Run"
  
• Trip-Knopf (Tacho-Rückstellknopf) drücken und gedrückt halten
  
• Zündung einschalten
  
• Im Tacho-Display erscheint "DIAG" ; Knopf loslassen.
  
• Trip-Knopf erneut kurz drücken ; im Display erscheint "ECM"
  
• Steht hinter "ECM" ein "Y", ist dort ein Fehlercode gespeichert ; "N" = kein Fehlercode
  Wenn "N":
  
• Trip-Knopf erneut kurz drücken, um die übrigen Module (BCM, SPDO, TACH und ABS) aufzurufen.
  
• Steht hinter einer der Modulbezeichnungen ein "Y", dann Trip-Knopf länger drücken, um sich den
  Fehler anzeigen zu lassen. Fehlercode (1 Buchstabe + 4 Ziffern + "c" für current bzw. "h" für historic)
  notieren. Kurzer Drück auf den Trip-Knopf ruft weitere Fehlercodes in diesem Modul auf. Langer Drück
  löscht den/die Fehlercodes in diesem Modul.
  
• Angezeigte(n) Fehler hier posten.
  

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

So ganz klar erscheint mit das Problem nicht.
Die Pumpe läuft nicht an, Strom für 1 sec ist da.
Startet der Motor? Oder nicht, weil er kein Benzin bekommt?

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Was mir aus dem Anfang nicht klar hervorgeht. Läuft der Motor, kann er fahren? Oder fehlt einfach nur das Surrgeräusch wenn die Zündung angeht?

Nein, der Motor startet eben nicht mehr. Der Anlasser dreht und dreht und dreht… ich werde heute die Fehlercodes auslesen. 
Aufgefallen ist mir eben, dass das Geräusch der Pumpe beim „Zündung ein“ fehlt.

Also habe mal die Fehlercodes ausgelesen, es sind diese drei0261 (Aktiv Vorderes Einspritzventil offen/niedrig 4.24 DTC)
P0263 (Aktiv Hinteres Einspritzventil offen/niedrig 4.24 DTC)
P1003 (Aktiv System Relais Spule Kontakte offenAber was hat das konkret mit der Pumpe zu tun ?!? 
Danke für eure Tipps :-)

Du hast doch zwei Relais verbaut, tausch die mal untereinander und schau ob die BP wieder läuft,  vielleicht ist dein Systemrelais hin.
Ansonsten Fehlercodes löschen und schauen welche wieder kommen.

Zitat:„wenn an der Fuelpump Sicherung keine Spannung anliegt, dann hat das Systemrelais nicht angezogen. Das is entweder def. oder es liegt keine Spannung an Dauerplus (blau/grau) an, oder es wird keine Masse fürs Systemrelais im ECM, Pin 4 (grün/orange) bereitgestellt, oder es kommt keine Spannung vom Killschalter kommend am (weiss/schwarz) Sysrel. an.“

Weitere Möglichkeit ist das dein Security Modul die BP nicht frei gibt. Batterie des FOB erneuern und/oder über Code entschärfen.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Habe die Codes gelöscht, waren scheinbar ältere... denn sie kommen nicht erneut nach dem erneuten einschalten. Gleiches Problem: Die Pumpe läuft nicht an.
Also doch Pumpe defekt? Obwohl kurz Spannung anliegt?
Wie gesagt: 12V liegen kurz an wenn ich messe...

 @bestes-ht das war es :-) Habe die beiden getauscht, nun läuft die Pumpe wieder an... dankeeeee!
Aber: für was sind den zwei Releais verbaut? Und welches davon steuert jetzt die Pumpe? Habe mir dummerweise nicht gemerkt, welches jetzt das "defekte" ist...

Die BP-Sicherung hast auf Durchgang gemessen oder nur optisch geprüft?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Nur optisch geprüft... aber eben: habe die beiden Relays getauscht, nun läuft die Pumpe an

Prima! Tausch sie wieder zurück, wenn die Pumpe wieder nicht läuft, dann weißt welches defekt ist. Markier dir eines von beiden. So ein Systemrelais kostet nicht die Welt, habe ich mir iwann als Ersatzteil eingepackt. Ist auch wenn man mit einer Gruppe unterwegs ist ganz ok.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....