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Motor/Getriebe/Primärölstand prüfen

Hallo, bin Neuling und Grünschnabel in Sachen HD. Habe seit Dienstag eine Dyna mit TC 88 Vergaser. Batterie habe ich heute ausgebaut, geladen und wieder eingebaut.
Die Öle, Motor, Getriebe und Primärantrieb prüfe ich doch wenn das Bike gerade, aufrecht bzw. im Lot steht, oder? Zumindest war es bei den vorherigen Motorrädern aus Japan bei mir so.

Gruß Sebastian

Hmmm, jetzt mal selber recherchiert und das scheint ja eine Philosophie zu sein. Die einen machen es so, andere anders, dann nach Handbuch was ich leider nicht habe, andere Fragen den freundlichen.
Ich habe mir jetzt mal ein Buch bestellt.

Wenn du hier deine FIN einträgst kannst du das Handbuch online lesen:

https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookupForm

Und über drucken (...) als PDF auf dem Rechner speichern.

Hallo Sebastian.
HD bietet hierzu einen guten Service an. Du kannst nach entsprechender Registrierung hier alle Daten einsehen (siehe Link).
Bei deinem Modell sind die Ölstandprüfungen vermutlich auf dem Seitenständer stehend, warmer Zustand (verbrenn dir nicht die Haut). Harley baut eigentlich so, dass man unterwegs auf Tour solche Dinge prüfen kann. Da ist geradestehen eher schwierig.
Motoröl und Getriebeöl haben jeweils einen Messstab. Primäröl sollte die Kupplungsscheiben berühren aber nicht überlaufen/auslaufen wenn man den runden kleinen Deckel (Derbycover) abschraubt. Aber lies es sicherheitshalber nach.

https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/user/loginForm?back=https%3A%2F%2Fserviceinfo.harley-davidson.com%2Fsip%2Fvehicle%2FlookupForm&timeout=true

Früher sagte man:     starrer Peilstab > gerade hinstellen, beweglicher Peilstab > Seitenständer

in YouTube gibts Interessantes und Wissenswertes bei Delboy's Garage & Low Country Harley-Davidson

Peters Seiten auf https://www.g-homeserver.com/forum/harley-davidson sind auch lesenswert für "Anfänger"

Zunächst Vielen Dank für eure Antworten. Harley ist eben Champions League und nicht Bundesliga wie die Japsaner :-) 

Die links sind eine super Hilfe, davon bin ich überzeugt. Schaue ich mir morgen an. Muss mich jetzt ausruhen, Hänge in der "Unterzuckerung" und zittere vor mich hin. Bin Diabetiker. 
Morgen oder Dienstag melde ich das Bike um. Der Getriebe Öl stand war auf dem Seitenständer stehend unter minimum und aufrecht stehend knacke voll, jeweils Stab nicht ins Gewinde gedreht.

Vielen Dank für eure Info´s. Morgen geht´s weiter.

Genau so ist das. Motoröl wird auf dem Kickstand geprüft, Getriebe aufrecht stehend. Keine Philosophie, keine Champions League, einfach nur Technik.

Steht aber alles im Handbuch oder im Clymer.

Lies dir das Mal in Ruhe durch, dann regeln sich die meisten Fragen von selbst.

Viel Spaß mit deiner Dyna.

Gruß Tobi

Hallo.
Aber dran denken, selbst geringe Gelälle, Steigung, rechts / links Schräge lassen enorme Abweichung am Peilstab erscheinen. Daher nur wenn alles in der Waage ist Schlüße ziehen.
Ich habe bei mir daheim eine Stelle, genau in allem Dimensionen in der Waage. Da kan mann dann oil stand on jiffy stand messen. Vehicle upright heißt immer Wasserwaage benutzen.
Zum Thema oil hot or cold, ich glaube da spinnen die Ammies. Physik sagt, Flüssigkeit ( hier Öl ). Der Temperatureinfluß auf das Volumen ( hier Füllstand ) ist zu vernachläßigen.
Öle sind halt keine Gase, da ist das schon sehr anders zu berechnen. Daher habe ich mir angewöhnt immer auf Seitenständer bei genau waagerecht in allen Ebenen zu messen und danach meine Entscheidung, Nachüllen Ja/Nein zu treffen. Für Getriebe Ölstand gilt das auch. Sonst erfinde ich Öltrensfer in den Primärantrieb der nicht real ist.
So halte ich das und bin überzeugt das es Richtig ist. Bei allen Fahrzeugen.

__________________
Ich bin für eine artgerechte Motorradhaltung. Die brauchen möglichst viel Auslauf an der frischen Luft.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

 @Tobby1970 : leider gab es beim Kauf kein Handbuch mit. Auch Service Dokumentation ist Fehlanzeige. Das ist der nicht so feine Teil des Kaufes. 
Es gibt ein Zertifikat vom HD Händler Pfeiffer aus Kamen, Brief alt und neu F-Schein und den letzten TÜV Bericht und AU von vor 2 Monaten.
Die geringe Laufleistung, die Seriösität des Verkäufers und der soweit gute Zustand lassen Vertrauen finden. Es ist eine HD aus erster Hand.

Zum Öl. Sofern ich jetzt eure Info´s nehmen darf, werde ich morgen das Motoröl im warmen Zustand bei gerade stehendem, aufrechten Bike messen
und das Getriebeöl bei warmen Motor auf dem Seitenständer stehend prüfen. Den Primärantrieb logischerweise ebenfalls gerade stehend, sonst "lüppt" 
die Suppe ja raus.

Kann mir jemand die Reihenfolge nennen zum lösen der Schrauben vom Primärdeckel? Fest wird´s dann ja den gleichen Weg Rückwärts gehen. Da wäre mir
der Drehmoment ebenfalls eine Hilfe.

Vielen Dank. Mein Englisch muss ich erst wieder auffrischen. Ich kann mich zwar auf englisch unterhalten, jedoch ist technisches Englisch 18 Jahre her.

Auch hier mal paar Bildchen. Die hängen auch in meinem Vorstellungsbeitrag.

Genau umgekehrt. Motoröl auf Seitenständer, Getriebeöl aufrecht!

Beim Primär soll der Ofen eigentlich auch aufrecht stehen.

Wenn's mit dem Englisch nicht so gut ist, Kauf dir wenigstens das DK-Buch, wobei der Clymer wesentlich geiler ist. Halt nur für Dyna TC88, dafür mehr als doppelt so dick. 

Top Buch.

Btw, schöne Karre hast du da!

Gruß Tobi