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Start Heckumbau Fatboy 2014 103 TC, erste Fragen
Hallo!
Ich möchte mittelfristig meine Fat Boy 103 BJ 2014 auf ein anderes Heck umbauen, sowas in der Art:
https://ricks-motorcycles.com/bikes/softail/nights-inwhite-satin/
Das Heck sollte nicht kürzer sein als bei dem oben gezeigten Modell und der Reifen muss kein 300er sein, ein 260er reicht. Wahrscheinlich werde ich die Teile bei Rick kaufen.
Hintergrund ist, dass kein Showbike will, sondern eins, mit dem ich auch Tagestouren fahren kann. In äußerst seltenen Ausnahmefällen sogar zu zweit (2x im Jahr ...). Es soll alles TÜV-Konform sein.
Ich möchte bis auf die Lackarbeiten alles in Eigenregie machen, der Umbau soll aber nicht diesen Winter starten, sondern erst nächstes Jahr. Als ersten Schritt will ich aber die Fahrbarkeit verbessern, dann erst die Optik.
Also möchte ich diesen Winter schon das Fahrwerk verbessern, für die Gabel hab ich schon in USA die Legend Axeo Cartridge bestellt, die soll laut allen Ami-Foren viel besser sein als das Progressive-Suspension-Kit, kostet aber auch 3x so viel :-0. Ich habe das in einem anderen Thread schon thematisiert: Legend Axeo, bessere Gabel für die Fatboy 2014?
Dazu möchte ich diesen Winter noch andere Dämpfer für hinten einbauen, und jetzt kommen die ersten Fragen:
So schaut die Dicke jetzt aus, aber das kennt ihr ja:
260er Reifen und gute Fahreigenschaften passen nach meiner Erfahrung nicht so recht zusammen
Kann auf den ersten Blick schon sein, aber für mich ist das ein Grund mehr, auf der Fahrwerksseite alles zu machen, was möglich ist, um die Defizite der Harleys auszugleichen.
Und selbst bei einem 260er wird die Stabilität in Kurven auch von besseren Dämpfern profitieren.
Servus, viggo
Hier ist nochmal ein Beispiel, wie meine Dicke nachher ausschauen könnte, evtl sogar in der Farbe :-)
Das ist aus diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=OVsBdzC9HgI
Servus, viggo
im stand und beim fahren ein schönes Heck geht nur mit mitschwingendem Fender, siehe hier
Posting aus Only Pics & Only Fat Boys (Kommentare unerwünscht!)
das was du willst geht nur mit Airride, weil es sonst beim fahren und im Stand bescheiden aussieht.
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Hallo, dankeschön!
im stand und beim fahren ein schönes Heck geht nur mit mitschwingendem Fender, siehe hier
Das ist aber eher unüblich und macht den Umbau komplizierter, oder?
das was du willst geht nur mit Airride, weil es sonst beim fahren und im Stand bescheiden aussieht.
Du meinst es sieht entweder im Stand oder beim fahren bescheiden aus, oder? Weil ich mich für eine Höhe entscheiden muss, richtig?
Servus, viggo
zum zitierten Beitrag Zitat von viggo
Kann auf den ersten Blick schon sein, aber für mich ist das ein Grund mehr, auf der Fahrwerksseite alles zu machen, was möglich ist, um die Defizite der Harleys auszugleichen.
Und selbst bei einem 260er wird die Stabilität in Kurven auch von besseren Dämpfern profitieren.
Servus, viggo
zum zitierten Beitrag Zitat von viggo
Du meinst es sieht entweder im Stand oder beim fahren bescheiden aus, oder? Weil ich mich für eine Höhe entscheiden muss, richtig?
Servus, viggo
Hallo. Das ist mir bewusst ja, danke.
Eins verstehe ich nicht: wenn ich das Luftfahrwerk zum Fahren hochpumpe, habe ich dann nicht auch einen besseren Fahrkomfort als mit den Stock-Dämpfern? Oder sehe ich das falsch
Wäre das eine Alternative: ein herkömmliches Feder-Fahrwerk, bei dem der Fender natürlich nicht so tief liegt wie auf den von mir gezeigten Binder, aber immernoch akzeptabel? Geht nicht, oder?
servus, viggo
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoSK
zum zitierten Beitrag Zitat von viggo
Du meinst es sieht entweder im Stand oder beim fahren bescheiden aus, oder? Weil ich mich für eine Höhe entscheiden muss, richtig?
Servus, viggo
Im Stand siehts mit airride gut aus , was dir beim Fahren nichts nützt , weil du hochpumpen musst . Aber du schreibst ja , das du die Show nicht benötigst.
Wechselst du auf mitschwingendem Heckfender , ersparst du dir das alles , änderst aber zugleich den Stil in Richtung Bobber , was der Fat Boy steht , was du
aber vielleicht aber nicht willst . Komplizierte Entscheidungen ...
Mal zu den Breitreifen :
Bei deinem Modell ohne Breitschwinge und Primärversatzkit machbar : 210er Reifen
Ab 240er Reifen das volle Programm und Materialkosten so um die 4500.- ...ist dir bewusst , ja ?
Doch , geht . Viele fahren nur eine Tieferlegung ohne Komforteinbußen. ... und deutlich günstiger ist das ja sowieso .....
So eine Müllertieferlegung hinten kostet so um die 160 Euro. Musst halt nur den Stoßdämpfer zerlegen. Federt dann nicht anders wie vorher, nur halt tiefer
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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoSK
Doch , geht . Viele fahren nur eine Tieferlegung ohne Komforteinbußen. ... und deutlich günstiger ist das ja sowieso .....
Die haben ein TÜV Gutachen und du kannst die Höhe einstellen, aber wie gesagt geht das auch billiger mit den Originalen Dämpfern. Hab die PS 422 bei meiner Heritage, würde aber behaupten, dass man da keinen Komfortunterschied feststellt zum Originalen mit Müller Tieferlegung
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