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Tacho ohne Funktion

Hallo liebe Gemeinde!
Ich fahre eine 2004er SuperGlide EFI TC88, kaufte sie mit defektem Tacho. Der Verkäufer sagte mir, sie habe max. 7500km gelaufen, der Tacho sei schon im Fachbetrieb gecheckt worden und wurde als intakt wieder zurückgegeben.
Ich dachte mir bei den Verhandlungen zum Kauf: kann ja nur ein Massefehler sein!
Leider nein, denn ich habe schon so ziemlich alles versucht, das Teil zur Anzeige zu bewegen. Alle Kabel gemessen, sie haben Durchgang, Dauerplus liegt an, Zündungsplus auch und Masse ist auch iO (max 0,1 Verlust). Der Rückstellknopf ist auch iO. Habe jeden Schritt aus dem WHB durchprobiert.
Habe dann einen neuen OEM-Tacho eingesetzt und auch NULL Anzeige. Dann wieder zurück auf den "Ersttacho".
Die Kabel aus dem Tacho-Stecker ausgepinnt, Minus/Dauerplus direkt an die Batterie und siehe da, im Tacho ging die Beleuchtung, Kontrollleuchten und auch der Tachoausschlag bis Anschlag und zurück. Nun wusste ich auch, der Verkäufer hat nicht gelogen, die Dicke hatte 6889km auf dem Display.
Ich pinnte überglücklich die Stecker ein, steckte den Tacho an und wieder NICHTS!
Also wieder ausgepinnt, direkt an die Batterie und Frust lass nach: NICHTS!
Habe dann den Stecker im Hauptkabelbaum gecheckt, ging auch da auf die Pins und es lag Zündungs-/Dauerplus an und die Masse war auch iO.
Alles andere an der Dicken funktioniert einwandfrei, wodurch ich den Speedsensor ausschließen kann.
Hatte schon jemand den gleichen Sch...? Wenn ja, wie wurde das Problem behoben.
Morgen soll ja Wetter sein, dann pinne ich wieder aus und schließe einfach mal eine H4 an und schaue, ob der Strom "zusammenbricht".
Aber im Vorfeld wäre ich für zielführende Tipps mehr als dankbar!
Ich werde berichten!
LG Carsten

Moinsen,

Also insgesamt bekommt das Instrument über 3 Leitungen seine Spannungen. Pin 1 (ORANGE/WEISS) und Pin 6 (ORANGE)
sind geschaltetes Plus ; Pin 2 (BRAUN/GRAU) ist Batterie-Plus z.B. für die "Alarm-LED" im Tacho.

Würde - so wie Du vermutest - die Spannung aufgrund eines elektrischen Problems zusammen brechen, würden auch andere
elektrische Komponenten ausfallen (bei ORANGE/WEISS z.B. Bremslicht, Rücklicht, Hupe usw. ; bei ORANGE die Neutral und
die Öldruck-Warnleuchte). Das scheint ja offensichtlich nicht der Fall zu sein, so dass Du Dir den Versuch mit der H4 eigentlich
sparen kannst.....

Das Problem muss woanders liegen.....

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hey,
und danke!
Habe br/g bis jetzt noch außer Acht gelassen, werde ich nachher gleich noch mit einbeziehen. 
LG Carsten

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Hallo Jo!
Dein Tipp war GOLD WERT!
Der Papa-Pin am Hauptkabelbaum (br/g) war abgebrochen. Wer das auch immer schaffte, war ein Künstler, dem man die Hände abhacken sollte!!!
Pin getauscht und es funtzt!
Ganz lieben Dank noch mal und
lG Carsten
P.S.: Ich hatte bei Zündung gemessen😖 bin halt nur Beamter🤣

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Noch ein Jahr und vier Monate und es ziehe gleich!
Dann ist endlich Zeit die KTM und die Dicke zu fahren😀