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Erstmal Hallo
Bin neu hier. Im März 22 habe ich mir meine SG neu gekauft und seit der Zeit ca.1600 KM gefahren. Tolles Motorrad. Mein Problem mit dem Kaltstart besteht schon seit dem 1. Anlassen.
Die Maschine startet mit ca 1800 Umdrehungen für ca 40 Sekunden und geht dann nach ein paar Minuten Fahrzeit auf normale Drehzahl zurück. Nach der 1.Inspektion bei ca.1500 KM startet
der Motor sogar bei 2600 Umdrehungen und das bei einer sehr Sommerlichen Themperatur in der Garage. Der zuständige Meister sagte auf Nachfrage, das währe Normal.
Ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad und das ist auch schon die 3.HD, sowas habe ich noch nie gehabt. Wie wird das erst bei kalten Tagen. Denke das ist auch Gift für den Motor 
Kennt jemand das Problem und was kann man tun ?

Meine SGS dreht auch kurz über 2000 U/min beim Start, na und. Wenn ich meine alte NT anschmeiße gebe ich ja auch Gas beim Starten und der Motor dreht kurz hoch und mit Choke nach dem Starten wohl höher als die SGS. Schaden tut das dem Moter eh nicht oder wie fährst Du nach dem Start los, mit 1000 U/min?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ob das jetzt schadet oder nicht, ist mir egal. Mir ging das furchtbar auf die Nerven, dass nach dem Start der Motor auf über 2200 Umdrehungen hochjagte. Ich habe bei der 1600 Inspektion auch aus diesem Grunde ein Mapping aufspielen lassen und ab sofort war die Startdrehzahl nur noch moderat erhöht. Natürlich ist das nicht die Lösung für jedermann, aber ich war und bin zufrieden trotz der investierten Kohle.
Grüße Olli

Hallo Bianchi
Danke für den Tip. Schon mal schön zu wissen das ich nicht alleine das Problem habe und es eine Lösung gibt.

Du bist definitiv nicht allein - das betrifft alle Euro-5-Mopeds von Harley. Gibt hier einige Beiträge dazu... 

Und du hast es in 40 Jahren bisher auch deshalb nicht erlebt, da die Euro-5-Mappings erst seit MJ 2021 so programmiert sind.

Die Lösung, falls du es denn ändern willst, wurde dir genannt: neues/anderes Mapping!

Da du neu hier bist rate ich dir, dich zu dem Thema einzulesen! Soviel vorweg: "richtig legal" - falls für dich relevant - ist ein Mapping (ohne separate Abnahme) genaugenommen nicht. 

Willkommen im Forum!

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

1800 U/min kurzfristig (5-10 Sek.) beim Kaltstart ist bei den Euro 4 M8 Motoren "normal", was ich aber immer noch als zu hoch betrachte. Max. 1200-1400 U/min halte ich persönlich für mehr als ausreichend.
1800 U/min für ca. 40 Sekunden oder sogar 2600 U/min bei sommerlichen Temperaturen sind ein absolutes "NO-GO" in meinen Augen. Da hat man höchst wahrscheinlich bei der Inspektion mit einem HD Software Update
zur "Verbesserung" der Euro 5 Abgasemissionen während der Warmlaufphase die Leerlaufdrehzahl "optimiert".

Bei mir läuft die Sportglide kalt zu hoch und heiss zu niedrig. Alles normal sagt der unfreundliche.
Aber schön ist das nicht.

Ganz kurz Richtung 1800-2000, etwa 1-2 Sekunden. Dann auf 1400 und läuft dann innerhalb einer Minute auf 820-870.

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Hier könnte Ihre Werbung stehen!

Für was genau ist das Anheben der LLD so kurz nach dem Start aus technischer Sicht zu erklären?

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Um die Kats schneller auf Temp. und damit in ihren Regelbereich zu bringen, könnte ich mir vorstellen...

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LG Mike

Die erhöhte Kaltstart Drehzahl ist primär notwendig um der interne Motor "Eigenhemmung" und dem "Losbrech Moment" durch das kalte Motoröl entgegen zu wirken. Sekundär dann der Abgasregelung für Kat und Lambda Sonden Aufheizung.
Die daraus folgende Gemisch Anfettung dient des weiteren dazu dem Kondensations Effekt des zerstäubten Kraftstoffs an den kalten Zylinderwänden auszugleichen um so die Zündfähigkeit zu gewährleisten.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Ich betätige gleich nach dem Start die Kupplung ohne einen Gang einzulegen. Da geht meine schon von 1800 auf ca 1200 Umdrehungen runter.

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Gruß Werner

Bei mir ist es auch genauso, kalt viel zu hoch (und zu lang) und warm zu niedrig. Laut Dealer alles ok
Das mit der Kupplung werd ich probieren ....

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Beim starten mit dem Choke bei Vergasermodellen war und ist das auch nicht anders, die Drehzahl geht hoch und man nimmt langsam den Choke zurück. Das die Kisten die 1. paar hundert Meter kaum fahrbar waren scheinen viele vergessen zu haben. Was hat mich das rumgeeier mit dem Choke immer genervt, rein und wieder hoch, dann ging der Motor aus usw..
Einfach sofort nach dem Motorstart die Kupplung ziehen beim M8 und die Drehzahl geht sofort runter, aber dann habt Ihr ja nichts zu meckern

Beim Auto übrigens auch nicht anders, beim Kaltstart geht die Drehzahl hoch.