Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Nach Umbau kein Zündfunke mehr (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106816)
Geschrieben von Alex Migotz am 30.06.2022 um 11:47:
Ich hab vorgestern meinen Umbau beendet. Eine 2002er Harley Sportster 1200. Nun startet sie nichtmehr, ich bekomme auch keinen Zündfunken, alles andere scheint reibungslos zu funktionieren, Vergaser spritzt, starter orgelt. Ergo das Problem muss wahrscheinlich am Zündungssytem liegen, ich hab sehr viel von dem Kabelbaum geändert weil ich die Kabeln innerhalb des Lenkers verlegt habe wie auch einen Motogadget Tiny Tacho installiert habe, also den originalen Tacho mit Drehzahlmesser entfernt, zudem habe ich die Zündspule neben die Rockerboxen verlegt, nun bin ich ratlos voran es liegen könnte, offensichtlich kann es eine Menge Faktoren geben, aber vielleicht gibts bestimmte Stellen wo ich erstmal nachschauen könnte bevor ich den kabelbaum aufreiße. Sicherungen sind überprüft und sind alle noch ganz. Ich hab ebenfalls einen anderen Tank ohne Vakuum Benzinhahn installiert, hab also einfach die kleine T Kreuzung welche vom Vergaser und VOES in den Hahn geht, entfernt und nun geht die Linie direkt vom Vergaser in den VOES. Jedoch fand ich es unter anderem komisch dass der kleine Nippel im Rahmen unter dem Sitz keine Erde dran hatte (was war dort original dran, die Hupe).
Die Zündspule habe ich bereits abgemessen und die zeigt nur 2,5 OHM anstatt die angeblich benötigten 3,5 Ohm, zusätzlich hab ich die beiden Kabel welche zu der Spule gehen mal überprüft, das Pinke Kabel bekommt überhaupt keinen Saft (wozu ist das, der Drehzahlmesser hat ebenfalls ein Pinkes Kabel welches aber angeblich unwichtig ist) und das schwarz weiße daneben bekommt Dauerstrom ergo sobald ich die Zündung anschalte. Sollte einer dieser Kabel nicht pulsieren während ich den Start Knopf drücke?
Ich hoffe jemand hier kann mir helfen oder zumindest raten was ich zuerst überprüfen sollte bevor ich meinen Kabelbaum zerrupfe.
Geschrieben von rockerle69 am 30.06.2022 um 12:29:
Aloha,
ich wollte zwar nichts mehr auf solche Beiträge schreiben, aber ich mach doch mal.
Zunächst bitte mal Hier vorstellen, erleichtert die Kommunikation ungemein.
Dann bitte keinen Fliesstext ohne Absatz, da bekommt man ja Augenkrebs.
Nachdem ich jetzt 3 mal gelesen habe,
frage ich mal, hast du eine Reparaturanleitung und einen Leitungsplan?
Die Suche führt da schon mal Hierhin.
Dann etwas scrollen und du wirst fündig.
Da Du zur gleichen Zeit diverse Änderungen vorgenommen hast, kann da schon ein einfacher Kabeltausch das Problem verursachen.
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Geschrieben von XL883 am 30.06.2022 um 13:20:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Alex Migotz
das Pinke Kabel bekommt überhaupt keinen Saft (wozu ist das, der Drehzahlmesser hat ebenfalls ein Pinkes Kabel welches aber angeblich unwichtig ist)
Hallo, über das pinke Kabel kommt der Impuls für die Zündspule vom ( Ignition control module ). Ein Kabel geht zur Zündspule, das andere zum Drehzahlmesser.
Gruß Matthias
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Geschrieben von Alex Migotz am 30.06.2022 um 13:31:
zum zitierten Beitrag
Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag
Zitat von Alex Migotz
das Pinke Kabel bekommt überhaupt keinen Saft (wozu ist das, der Drehzahlmesser hat ebenfalls ein Pinkes Kabel welches aber angeblich unwichtig ist)
Hallo, über das pinke Kabel kommt der Impuls für die Zündspule vom ( Ignition control module ). Ein Kabel geht zur Zündspule, das andere zum Drehzahlmesser.
Gruß Matthias
Ich hab den Drehzahlmesser entfernt, also wenn da kein Signal Pulsiert ist wahrscheinlich was falsch am Ignition Module? Das ist auf der rechten Seite in dem Nose Cone artigen case oder? Ist es dann auch normal dass das schwarz weiß Dauerstrom bekommt weil das geht meines Wissen ja an den Solenoid?
Geschrieben von XL883 am 30.06.2022 um 14:24:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Alex Migotz
Ist es dann auch normal dass das schwarz weiß Dauerstrom bekommt weil das geht meines Wissen ja an den Solenoid?
Hallo, das sollte so richtig sein.
Über das pinke Kabel bekommt die " Primärseite " der Zündspule den " Masseimpuls ".
Gruß Matthias
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Geschrieben von Alex Migotz am 30.06.2022 um 14:58:
zum zitierten Beitrag
Zitat von rockerle69
Aloha,
ich wollte zwar nichts mehr auf solche Beiträge schreiben, aber ich mach doch mal.
Zunächst bitte mal Hier vorstellen, erleichtert die Kommunikation ungemein.
Dann bitte keinen Fliesstext ohne Absatz, da bekommt man ja Augenkrebs.
Nachdem ich jetzt 3 mal gelesen habe,
frage ich mal, hast du eine Reparaturanleitung und einen Leitungsplan?
Die Suche führt da schon mal Hierhin.
Dann etwas scrollen und du wirst fündig.
Da Du zur gleichen Zeit diverse Änderungen vorgenommen hast, kann da schon ein einfacher Kabeltausch das Problem verursachen.
alles klar, ich werde mich wenn ich heute noch die Zeit finde vorzustellen
ja da mit dem Fließtext muss ich dir recht geben der wurde leider so im Eifer des Gefechts gefüllt von sorgen und Wut getippt 
ich habe beides wurde daraus jedoch leider nicht ganz schlau
Geschrieben von Machlovio am 01.07.2022 um 09:34:
Kontrolliere zuerst, ob die Spule nach Einschalten der Zündung + 12V bekommt und auch das Zündmodul. Wenn nicht, nach Kabeldrehern suchen.