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Hallo Zusammen

Meine neue EVO stinkt im Stand nach Abgasen. Verbaut vom Vorbesitzer ist der CV mit Dynojet Kit. 

Ich wollte sie daraufhin über die Gemischregulierschraube magerer einstellen. Also Schraube raus bis sie stottert (fett) und wieder rein bis sie stottert (mager).....dann die Hälfte der gezählten Umdrehungen wieder raus....aber es geht nicht. Die Schraube ist ganz reingedreht und sie läuft immer noch unverändert. Wenn ich die Schraube raus drehe fängt sie irgendwann an zu stottern...aber dann wieder rein bis zun Anschlag und nix passiert. Bedeutet das Mopped läuft mit komplett geschlossener Gemischregulierschraube.
Was kann das sein? Sitz der Schraube ruiniert? Zu den verbauten Düsen kann ich (noch) nix sagen. Kann es sein das die Leerlaudüse dermaßen gross gewählt wurde das man sie auch mit ganz rein gedrehter Gemischregulierschraube nicht magerer kriegt???

Bin ratlos. Gruss Günni

Dann ist deine Leerlaufdüse zu groß.

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Keep it simple

 

Habe gestern nachgeschaut. Da ist die originale 42er drin. Habe jetzt erstmal eine neue Leerlaufgemischschraube bestellt....obwohl meine an der Spitze nur schwarz verfärbt ist. Einen Defekt oder deutlichen Verschleiß kann ich nicht erkennen....

Was heißt:Stinkt nach Abgasen? Auch eine Evo, die gut eingestellt ist riecht zeimlich nach Abgas. Ist halt ein älterer Verbrennungsmotor. Wichtiger als der Geruch ist doch, ob das Bike tatsächlich zu fett läuft. Dazu müsste man mal die Zündkerzen anschauen. Wie hoch ist denn der Verbrauch? Als meine zu fett lief, soff sie auch um die 7l.

Andere Frage: wei läuft sie denn? Zieht sie sauber durch, knallt sie im Auspuff/Luftfilter, hat sie ein rundes Standgas, das man auch tiefer runterregeln kann…?

Und ganz allgemein: Gemisch lieber etwas fetter, als zu mager. Mager schadet den Motor auf Dauer mehr, als (etwas) zu fett.

Klamotten riechen jedesmal als ob ich nen Selbstmordversuch hinter mir habe.  Fahren tut sie prima. Standgas lässt sich auch regeln. Ich finde auch die 160ziger originale Hauptdüse für zu klein bei offenen Tüten und Offenen Lufi....
Wie gesagt habe jetzt ne Gemischschraube, Leerlaufdüsen und Hauptdüsen in gängigen Größen bestellt...
Das Problem mit dem nicht reagieren auf eine ganz geschlossene Gemischschraube  wird ein Verschleiß der selbigen sein

Wie gesagt, schau dir erstmal an, wie die Verbrennung ist. Stinken ist absolut normal. Auch meine 2014er Twin Cam stinkt. Sind halt großvolumige Motoren, in denen die Verbrennung nicht optimal läuft. Und ja, wenn ich,eine in der Garage starte und dann rückwärts rausschiebe, stinken meine Klamotten auch. Und das ist gut so ;-)

Habe jetzt ne neue Leerlaufgemischschraube  drin. Die alte war wohl verschlissen und der kleine O-Ring hat gefehlt.  Weiterhin bin ich von 160 auf 180 HD und von 42 auf 45 LLD gegangen. Leerlaufgemischschraube 3 Umdrehungen raus. Alles bestens. Läuft sehr gut. Habe sie bis auf 170km/h gehabt. Anbei das Kerzenbild bei Volllast. Ich glaube so lasse ich erstmal alles....was meint ihr.

Besser gehts nicht würde ich sagen...
Kannst ja nochmal Mischbetrieb mit Ortschaft und Landstrasse fahren und schaust dir das Kerzenbild dann nochmal an.
Dauerhaft 170 Klamotten sind ja nicht dein alltäglicher Fahrstil, denke ich

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Stinkt sie denn noch?

Stinkt und qualmt nicht mehr .....hat vorher auch im Stand schwarz gequalmt. 
Nur normale Verbrenner Gerüche. Nix ruckelt....Beschleunigt im letzten Gang ab 45km/h sauber durch. Alles tipitopi.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Zur Übersetzung kann ich nix sagen...alles vom Vorbesitzer übernommen. Allerdings ist es verdammt eng zwischen Beltschutz und Antrieb hinten...