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Keine Spannung an der Zündspule

Guten Tag,

erst einmal danke für die Aufnahme und einmal kurz zu meiner Person. 
Mein Name ist Kevin, bin 32 Jahre alt und fahre meine oben aufgelisteten Harley seit knapp 2 Jahren…

Einmal eine ausgiebige Schilderung meines Problems..

Ich war vor knapp 4 Wochen bei schönem Wetter endlich mal wieder mit dem Moped unterwegs, Anfangs alles schön und gut, nach knapp 3 Stunden fahrt, verlor die Maschine an Leistung und nahm das Gas nickt mehr voll an.. Machte mich somit auf den Weg nach Hause, auf dem Hof angekommen im ersten Gang an Schnittgeschwindigkeit, ging die Maschine komplett aus..
Nach etlichen Startversuchen ging die Maschine zwar an aber nach paar Sekunden direkt wieder aus, Fehlermeldung ausgelesen - Kurzschluss Zündleitung vor und hinten.. 
Daraufhin Zündkerzen getauscht, Zündspule getauscht, starter Relais getauscht, alles kein Erfolg gebracht, inzwischen kam nicht Mals mehr ein zünfunken an.. 
Den Stecker an der Zündspule abgemacht und Spannung gemessen, am blau/braunen Kabel war eine Spannung von <7 Volt zu messen.. an den übrig geblieben 3 grün/gelben Kabeln war keine Spannung zu messen.. 

Bin langsam echt verzweifelt und weiß nicht weiter und hoffe auf eure Erfahrung und Hilfe 💪🏻


Gruss Kevin

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hey.. danke für deine Antwort erst einmal 👍🏻..

also Fehlermeldung die ersichtlich waren, P0261 und P0263..
Systemrelais und starterrelais wurden beide ausgetauscht, trotzdem keine Veränderung feststellen können.
das systemrelais klackt zwar nach dem bestätigen der Zündung und es ist kurzzeitig eine Spannung am grün gelben Kabel am Stecker der Zündspule zu messen von 12Volt, allerdings fällt die Spannung direkt wieder ab.. 
die Benzinpumpe startet auch ganz normal… 
Aber ich kriege keine durchgehende Spannung von 12Volt auf den Stecker der Zündspule, lediglich liegen <7 Volt auf dem blau/braunen Draht dauerhaft an, was mir persönlich scjon komisch vor kommt.. 

gruss und danke Kevin

Moinsen noch einmal,

Also P0261 und P0263 deuten zuerst einmal auf ein Problem mit den Einspritzdüsen hin. Das kann
viele Ursachen haben..... im schlimmsten Fall ist das ECM defekt. Mal schauen, ob wir den Fehler
etwas eingrenzen können..... Wirf mal einen Blick auf den Leitungsplan im Anhang.....

ROT markiert (oben am Bildrand) die Zündspulen. Über GELB/GRÜN (Y/GN) erhalten diese ihre Betriebsspannung.
Ebenfalls hängen an GELB/GRÜN die beiden Einspritzdüsen (Rear Injector / Front Injector) und die Kraftstoffpumpe.
Über BLAU /ORANGE (BE/O) und GELB/BLAU (Y/BE) erhalten die Zündspulen "nur" ihr Zündsignal vom ECM. Dass die
Kraftstoffpumpe zumindest einmal arbeitet, lässt den Schluss zu, dass zumindest das System-Relais erst einmal tut,
was es soll.

ICH würde als nächstes einmal die Stecker der Einspritzdüsen (Nr. 1 und 2 auf Bild 2) und von der Kraftstoffpumpe
(Nr. 4 auf Bild 3) trennen und DORT jeweils an GELB/GRÜN die Spannungen bei Zündung AN messen.


Greetz  Jo


P.S.: Ergänzung.... 83A/B (Anschluss Zündspulen) ebenfalls trennen

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Das mit dem ECM hört sich in erster Linie zwar nicht toll an , aber trotzdem vielen Dank für den Tipp!!! 
Bin morgen Mittag wieder bei meinem Schätzeken in der Halle und werde dann aufjedenfall die Tipps mal umsetzen und dann mal eine Rückmeldung diesbezüglich geben..



Gruß Kevin

@Pobrediablo 
Habe meinen letzten Beitrag um eine weitere Zeile ergänzt ! ! !

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Hey.. 
die Klemme zu der Zündspule hatte ich im vornherein schon getrennt gehabt, hab die Messungen immer am Stecker selbst durchgeführt gehabt.

Gruss Kevin

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Ich danke dir vielmals für deine ausführliche Hilfestellungen 
Denke mal mit deinem großen Fachkenntnissen, werde ich das gute Stück (hoffentlich) wieder zum Laufen bekommen…
Werde mich wie gesagt, heute Nachmittag direkt an die Arbeit machen und die genannten Dinge versuchen umzusetzen..

Ich hab allerdings, ein 4-poliges System, sowie starter Relais verbaut, wo die Stifte alle parallel zueinander stehen, aber denke das tut ja nicht viel zu Sache, die Eigenschaft dürfte ja die gleiche sein.

Gruss Kevin

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TOP DANKE!! 

Mahlzeit 

nur zur Info

kam leider noch nicht dazu, die beschriebenen Sachen anzuwenden.. 
Werde aber mitte der Woche weiter machen und dann eine Rückmeldung geben 

Gruß Kevin

Hey.. 
Sorry hatte leider die Woche Arbeit ohne Ende an der Backe.. 
Ich bin gerade an der Maschine zu Gange, also am System Relais liegt an allen Klemmen (ws/sz, Or/gr, bl/gr) Batterie Spannung nach Zündung ein an, jedoch gar keine Spannung an gelb/grün.. Stecker an der Zündspule sowie Einspritzung sind alle ab ☹️

hast du noch einen Rat woran das liegen könnte ? 

danke im Voraus

gruss Kevin

Die Spannung am Grün/gelben ist nur da, wenn ich den starter Knopf drücke, muss die Spannung nicht scjon mit Zündung ein Anliegen ?

• Widerstand an WEISS/GELB an Stecker 84B (vordere Düse) und Pin 21 an Stecker 78B messen. Der Wert muss 0 Ohm betragen.
  
• Widerstand zwischen Pin 21 an Stecker 78B und Masse messen. Der Wert muss UNENDLICH sein.
  
• Widerstand zwischen GELB/GRÜN an Stecker 84B (vordere Düse) und Anschluss E am System-Relais messen. Der Wert
  muss 0 Ohm betragen.
  
  
• Gleiche Messungen an der hinteren Düse durchführen, also zwischen GRÜN/GRAU an Stecker 85B und Pin 19 an Stecker 78B (0 Ohm) ;
  zwischen Pin 19 an Stecker 78B und Masse (unendlich) und zwischen GRÜN/GRAU an 85B und Anschluss E am System-Relais (0 Ohm).
  

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