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Bei höheren Drehzahlen, schlechte Kraftübertragung

Servus,

zunächst zu mir und meinem Bike:

ich bin 35 Jahre und komme aus Mainz.
Bin nun seit Dezember ‘21 stolzer Besitzer einer XL1200CX Roadster Baujahr 2016 mit Euro 3. 
Ich habe den Winter bisher genutzt um optisch ein paar Veränderungen (LED, Scheinwerfer, Mini-Blinker, Tanklift, Zündspulenversatz, Seite. Kennzeichenhalter, usw.) durchzuführen und auch an eine technische Umrüstung bin ich gegangen (neuer Luftfilter und Auspuffanlage).
Ich habe nun den Cobra Speedster Auspuff mit Thorcat in Kombination mit dem Arlen Ness Big Sucker Luftfilter verbaut.
Natürlich habe ich mir auch einen Fuelpak3 gegönnt und entsprechende Maps aufgespielt. Soweit so gut… Das Bike läuft nach entsprechender Autotunefahrt ruhig und entspannt. 
Allerdings, und nun kommen wir zu meinem Problem, sobald ich den Gashahn aufdrehe, geht die Drehzahl hoch, das Triebwerk reagiert akustisch, aber es kommt nichts am Hinterrrad an. Die Drehzahl fällt, obwohl die Gaahahnstellung die gleiche ist, auf etwas 4500 Rpm und erst dann beschleunigt das Bike… da gehen ein paar Sekunden ins Land bevor es auf mein „Gasgeben“ reagiert.
woran könnte das liegen?
Entspantes cruisen ist kein Problem, aber spontane Sprints könnten anstrengend werden…

vielen Dank schonmal

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Ist es wirklich so?
dann komm damit klar

Aufgrund der gemächlichem Drehzahlbereich des VTwin braucht es schon einen Augenblick bis die Leistung sich zum Hinterrad bewegt hat. Hast halt keine 10.000 U/min und mehr.

wenn aber die Drehzahl abfällt bei unveränderter Stellung des Gasgriff dann stimmt was nicht.

Fehlercode auslesen als erstes

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Ok, das habe ich noch nicht gemacht. Werde ich heute Mittag versuchen. 
Danke

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Ist es wirklich so?
dann komm damit klar

Kannst mit dem Fuelpak3 auch

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Das würde ich auch so machen

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Ist es wirklich so?
dann komm damit klar

Ich vermute das aufgrund der höheren Leistung deine Kupplung durchrutscht.
Motor dreht hoch und hinten kommt nichts an. Wenn du langsamer beschleunigst funktioniert es, richtig?
Abhilfe Schaft entweder die Kupplung nachstellen oder als Zweites eine stärkere Kupplungsfeder

Ja richtig…..
was könnte ich denn an der Kupplung einstellen?

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Ist es wirklich so?
dann komm damit klar

Hol dir ein Handbuch und dann -Kupplung -Grundeinstellung

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Keep it simple

 

Moin, 

ich bezweifel mal ganz stark, das eine zulassungskonform gedämpfte Zubehörauspuffanlage mit deutlich geringerem Volumen als die OEM Anlage zu einer Leistungssteigerung beiträgt   .

Mit viel Glück gibt es bei der geschilderten Kombi in Verbindung mit der Neuabstimmung der Motorsteuerung eben gerade mal keinen Leistungsverlust 

Ist das Fahrzeug vor Kauf/Übernahme probegefahren und auf Herz und Nieren überprüft worden, so dass die schlechte Kraftübertragung vor den Änderungen definitiv ausgeschlossen ist 

Interessant wären auch Gesamtfahrleistung und Anzahl der Vorbesitzer. Manchmal ist dort schon die Ursache zu verorten (Verschleiß, nachlässige Behandlung [Vorführer]).

Ist über die Wartungsdokumente (sofern überhaupt vorhanden) nachvollziehbar, welches Öl in den gemeinsamen Kreislauf von Primär & Getriebe eingefüllt wurde?
Meine ganz klare Empfehlung hierfür wäre das Spectro Heavy Duty Primary & Chaincase Oil 

Grundsätzlich sollte aus aktuellem Anlass vorrangig eine Kupplungsgrundeinstellung vorgenommen werden. Die Erkenntnis daraus bedingt alles Weitere 

BlackStar

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Kann mich täuschen aber was hat die Kupplung mit dem fallen der Drehzahl zu tun? Wenn die Kupplung durchrutscht sollte die Drehzahl stabil bleiben ggf. noch steigen wenn er weiter am Hahn dreht.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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Ich schließe mich der Meinung von reply11 an,ich hatte mal das selbe Problem nach dem Umbau einer Iron 833 auf 1200 ccm,hab dann eine stärkere Kupplungsfeder eingebaut und alles war gut.Natürlich würde ich  trotzdem zu erst die Grundeinstellung der Kupplung Checken.

Gruß Matthias

Kleine Hilfe falls es benötigt wird:

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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

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