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dyna 2000i zündung.
ich hab eine1200 shovelhead baujahr 1977.
OK
OT ist der Punkt / Early Style
zum zitierten Beitrag Zitat von josef klaus
Sie wird laut anleitung am strich OT im timinghole so einstellt, durch drehen gegen den uhrzeigersinn das lämpchen von der dynazündung ausgeht. hab so leider fehlende leistung
jedoch muss ich bei meinem motor um 10 grad vom strich OT im timimghole zurückdrehen und dann die dynazündung so einstellen dass das lämpchen ausgeht. nur so hab ich gute leistung.
wer hat hierführ eine erklährung?
zum zitierten Beitrag Zitat von josef klaus
...
am strich OT im timinghole so einstellt
...
danke! LG j.k.
Kuckst Du !
Links oben ist Deins.
Gruß, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Kuckst Du !
Links oben ist Deins.
Gruß, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von josef klaus
dyna 2000i zündung.
ich hab eine1200 shovelhead baujahr 1977.
OK
OT ist der Punkt / Early Style
Deswegen hab ich seinen "Eingangspost" fast zur Gänze zitiert.
OT vorher trotzdem mit nem Kabelbinder durchs Kerzenloch checken-auf die Markierungen ist nicht immer Verlass. Und gucken, dass der OT auch der des Arbeitstaktes ist.
Kick oder E-Start?
danke für eure nachrichten!
hab jetzt den 1. zylinder im auftakt ganz oben geschoben dabei mit einem kabelbinder alles gefühlt, im timinghole an der rechten seite ist der punkt zu sehen. es sind jetzt die 2 stößelstangen vom vorderen zylinder freigängig und die vom hinteren zylinder beide fest. die dyna 2000i zündplatte vom linken anschlag bei brennendem lämpchen im uhrzeigersinn nach rechts ein wenig gedreht bis das lämpchen ausging. ich hoffe dass ich so alles richtig gemacht habe?
ich hab nur kicker.
lg.
Yepp, LED geht im OT aus, das ist OK.
Nur Kicker heißt, dass DEAD REVS = Null eingestellt ist.
Du klagst wegen "leider fehlende Leistung", was meinst damit?
Ist ein VOES angeschlossen?
Null Dead Revs da muss die Zündung umprogrammiert werden sonst zündet erst bei der 3. Umdrehung, mit Kicker musst da schon ganz schön reintreten. Hatte auch eine drin die ich auf 0 programmiert hatte aber war nicht der Hit…
Die grundsätzliche Frage, die sich mir stellt :
Warum baut man in eine Shovel eine elektronische Zündung ein, bei der man rumprogrammieren muß ?
Bei meinen Karren sind nur Unterbrecherzündungen verbaut , die Kisten laufen und springen beim Kicken immer gut an.
Gruß, Franz
Moin,
ich war früher auch Befürworter der "mechanischen" Zündung, gerade wegen der Reparaturfreundlichkeit im Problemfall.
Ab 2000 habe ich dann auf Dyna 2000 umgerüstet - bei einem größeren Umbau - obwohl "not for kickstart" empfohlen oder tauglich, laut "f......manual" .
Bin seither begeistert und habe noch keine Probleme gehabt, muss jedoch zugeben, daß ich die ersten 10 Jahre sehr skeptisch war, bez. der Standfestigkeit.
Nach Basis-Einstellung "OT" und Anpassung der Zündkurve auf den Motor habe ich bisher auf "Blitzlicht" verzichten können.
Was mir besonders gefällt ist der Vorteil, daß beim Ausbau des Steuergehäuses - warum auch immer - die Zündeinstellung beibehalten werden kann; und:
Gaffer immer noch keinen E-Starter finden können / werden..
Gruß
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..
Moin,
ich komme mal hier mit einer Frage an die Spezis, da es hier um elektronische Zündanlagen geht:
Wenn ich von einem Produkt überzeugt bin, welches sich als zuverlässig erwiesen hat und ich erwerbe dasselbe neu, also unbenutzt bis ich es brauche:
"altern" die auf sandgebauten Silicon Komponenten per sè im Regal schon, oder erst im Betrieb?
@ Schimmy: would you fly with it ?
Gruß
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..