Druckvorschau: Evo: bis zu welcher Laufleistung unproblematisch? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen,

zwar wirft die SuFu beim Suchbegriff "Laufleistung" jede Menge Beiträge raus, leider viele zum Thema Reifen oder grundsätzlich als Info, wenn ein Schadensbild beschrieben wird (= Kurbelwelle bei 30Tkm Laufleistung kaputt usw.) .

Ich bin auf der Suche nach einer Evo Softail: Fat Boy, Heritage der Springer.
Natürlich sind etliche davon schon kurz vor den 100Tkm oder sogar weit darüber.

Gibt es Erfahrungswerte von euch, wie lange so ein Evo durchhält? Ich gehe mal davon aus, wenn eine Evo mit Originallack kommt und sehr gepflegt ist, dann ist der Motor auch ordentlich behandelt worden.
Sind 70 oder 80 Tkm unproblematisch? Zu meiner Anfangszeit (1990) fuhren wir alle (damals schon alte) Yamaha und Suzuki Einzylinder - da haben wir die Revisionen inkl. Übermasskolben selbst erledigt.

Das war dann aber schon bei 50-60 Tkm. Wann sollte so eine Revision eingeplant werden? Ich bin technisch nicht unbegabt und ein Evo ist ja ein verhältnismäßig simpler Motor. Trotzdem hätte ich etwas Sorge, dass was schief geht und würde es wahrscheinlich in einer guten Werkstatt machen lassen. Mit welchen Kosten muss ich in etwa rechnen? Nur ganz grob, eher 3000, 4000 oder 5000?

Danke (und ich hoffe, ich habe jetzt im richtigen Forum gepostet),

Oliver

kumpel hat 200000 km drauf läuft und läuft, eine meiner evos hat jetzt 173000 km drauf motor war noch nicht offen, erstes nockenwellenlager ist noch drin,
muss dazu sagen fast nur langstrecken,
ne evo mit 70000 oder 80000 km und allgemein guter zustand würde ich mir keinen kopf machen, wenn der preis passt,
über 100000 wenn du ein wenig schrauben kannst is doch auch kein thema, wie beschrieben wenn der preis passt

Die Sporty meiner Frau hat jetzt 96.000 drauf (Sporty ist auch ne EVO) Einzige Macke ist, sie ölt an den Köpfen. Das hab ich aber auch schon an ner neuen Sporty im Showroom gesehen. unglücklich

Bei der Sporty sagt man bei 100.000 Meilen muß man den Kopfbereich überholen. Bei 150.000 Meilen den unteren Bereich. Da ist also noch Zeit. großes Grinsen

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Hi Leute,

meine Dyna Wide Glide 1998 hat jetzt auch schon 164.000 Km gelaufen, sie verbraucht ca. 1Ltr. auf 1000 Km Öl. schwarzblauer Qualm und man riecht auch in den Abgasen leicht das verbrannte Öl .

Wollte die kommende Saison noch fahren und im übernächsten Jahre die Zylinder runternehmen.

Hoffe es hält soweit alles noch durch, neue Teile habe ich schon gelagert und sind ready to rumble .

Mit der Kurbelwelle warte ich noch ab,
wie es Sam V geschrieben hat muß man es ja nicht gleich übertreiben. cool

Anbei ein aktuelles Bild, so kann ein Bike mit 164.000 Km Laufleistung noch ausehen .... mit etwas Pflege cool

bei normaler Fahrweise lässt du ab dem Zeitpunkt, wo sie anfängt merklich Öl zu verbrennen das top end machen, Nocken und Ölpumpe checken, und neue Hydros rein, dann ist eigentlich wieder gut für 80-100tsnd.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Jou,

bei einer Neuanschaffung hast Du natürlich keine Referenz, inwieweit sich das Fahrverhalten und Leistung/Geräusche verändern.
Da Du ja schon mit anderen Bikes Erfahrungen gesammelt hast, beurteile das mal bei "Der Neuen", wie bei den anderen.
Für Harleys gibt es keine Sterbetabelle - ehe für die Betreiber - dafür mehr Ersatzteile..
Für Fragen, wenn sie sich speziell ergeben, ist das Forum für Dich/Euch da.
Go for it
Roller

..mein FLST Komplettumbau hat knapp 100k Km auf der Uhr. Regelmässige Wartung ist das Zauberwort.
Meine wird seit 30 Jahren vom gleichen Freundlichen gewartet.

Es kann natürlich auch sein das früher was kaputt geht oder gleich nach dem Kauf. gegen so etwas ist man nicht gefeit und hat es auch meist nicht selbst in der Hand. Bei der 94er EVO meines Neffen ist schon die Lima abgeraucht und jetzt hat der hintere Zylinder am Fuß etwas geölt. Da er den Motor eh neu lackieren wollte, wurde der ausgebaut und zum Schrauber gebracht. der stellte dann auch noch verschlissene Kolbenringe fest und hat die gleich mit getauscht. Der Motor ist mit nicht mal 50tkm noch weit weg vom Hunderter. Ein gewisses Risiko ist immer dabei beim Gebrauchtkauf und mit den steigenden KM steigt es eben mit, da brauchen wir uns nichts vormachen. Bei einem Bike mit so einer Laufleistung ist für mich auch das Umfeld relevant, wenn der Eigner z. B. noch ne alte Schrottkarre als Auto fährt und haus und Hof nicht besser aussieht, kann man sich ausmalen wie die HD gewartet wurde und ich lasse es sein, außer der Preis ist unschlagbar und läßt Luft für die ein oder andere Unwägbarkeit. Wenn die Kiste gewartet wurde wie die von mypower, evt. noch mit Belegen, sieht die Sache natürlich ganz anders aus.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

Bei einem Bike mit so einer Laufleistung ist für mich auch das Umfeld relevant, wenn der Eigner z. B. noch ne alte Schrottkarre als Auto fährt und haus und Hof nicht besser aussieht, kann man sich ausmalen wie die HD gewartet wurde und ich lasse es sein, außer der Preis ist unschlagbar und läßt Luft für die ein oder andere Unwägbarkeit. Wenn die Kiste gewartet wurde wie die von mypower, evt. noch mit Belegen, sieht die Sache natürlich ganz anders aus.

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Moos

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