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Geschrieben von NivReg am 16.11.2021 um 18:47:

Krümmer ohne KAT Problem?

Hallo zusammen,

zuerst mal möchte ich mich präventiv entschuldigen, falls es hierzu schon einen Eintrag geben sollte.
Dann habe ich diesen einfach nicht gefunden -.-

Mein Anliegen / Mein Problem

Ich fahre eine 18er Road Glide Special und der schlaue Vorbesitzer hat den KAT aus dem OEM Krümmer entfernt.
Die Endtöpfe sind von J&H

Nun war ich so schlau und habe mir einen "neuen" Krümmer besorgt.
Jetzt der große Witz, der "neue" Krümmer passt nicht mal ansatzweise.

Mir wurde nun von der Werkstatt gesagt, dass liegt daran, dass der "neue" Krümmer für ne normale Road Glide ist und die Special dickere Rohre verwendet.

Ist der KAT so überlebenswichtig für den Motor? (Rennleitung / TÜV lassen wir mal außen vor)

UND

Im Schiebebetrieb knallt die halt... liegt das nun am fehlenden KAT oder hat der Vorbesitzer da ebenfalls mit dem Mapping Scheiße gebaut? Sie wird auch sehr warm (subjektiv) meine alte FXDB wurde gefühlt nicht so warm.

Beste Grüße
Marvin

Geschrieben von spritigonzales am 16.11.2021 um 19:22:

Eigentlich sollte es ohne Kat kühler zu gehen, denn dann ist weniger Rückstau speziell am hinteren Zylinder…

__________________
HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Geschrieben von stachri am 16.11.2021 um 23:34:

Ich habe kürzlich auf YouTube ein J&H-Video angeschaut, wo erklärt wurde, dass man die Katalysatoren aus drei Gründen auf keinen Fall ausbauen sollte:

1) Weil die J&H-Auspuffanlagen/Endtöpfe schwingungstechnisch nur mit Kats optimal funktionieren (ein gewisser Abgasrückstau ist durchaus erwünscht!)

2) Diese Auspuffe mit Kat besser klingen, weil der Kat hohe Frequenzen herausfiltert.

3) Dieser Punkt hast du ausgeklammert  Augenzwinkern

Überlebenswichtig ist der Kat nicht, es kann aber gut sein, dass deine Maschine mit Kats besser läuft und schöner klingt.

Geschrieben von Its_CoolMan am 18.11.2021 um 07:27:

Hallo,
lt. Teileliste von Thunderbike haben beide Krümmer - egal welches Modell- die gleiche Bestellnr.
Schau mal nach und Frage danach  mal Deine Werkstatt.

__________________
Its CoolMan

Geschrieben von NivReg am 27.12.2021 um 11:03:

So nach langer Suche und einigem Hin und Her habe ich dann eine Lösung gefunden...

2 HD Händler gefragt und 4 Antworten bekommen.
Eigentlich je 2x die Gleiche aber 2x2 ist ja 4^^

HD sagt offiziell, dass ein KAT drin sein muss... auf der einen Seite weil die Abgasnorm das so verlangt und weil der Motor das bräuchte.
Von beiden HD-Händlern die Mechaniker allerdings haben mir gesagt, dass der KAT zu vernachlässigen sei.

Nur relevant für den TÜV wegen Abgasnorm und in den USA fahren die selben Maschinen ohne KAT und gehen davon auch nicht kaputt...

Ergebnis für mich, ich fahre nun ohne und lege die Knete zur Seite bis Ende 2022 dann ein Krümmer mit KAT drunter kommt.
Also nur 1 Saison durchhalten Augenzwinkern

Geschrieben von Agossi am 30.12.2021 um 13:53:

Auf Youtube gibt es ja zahlreiche Videos vom Auspuffvergleichen mit/ohne Kat. Die US-Modelle haben ja ab 2009 auch den Kat im Krümmer, allerdings scheint der ein wenig kleiner dimensioniert zu sein als die EU-Version.
Mir jedenfalls gefallen die Sounds mit Kat im Krümmer ausnahmslos besser und viel angenehmer, weil dumpfer und nicht so bellend laut, als die hohlen 2-in-2 oder 2-1-2 Krümmer (S+S, V+H, Khromeworks, TAB, etc.).

Bei den Modellen 09-16 konnte man problemlos die 40mm-Einschubkats von J+H oder Kesstech in die originalen Töpfe reinstecken, falls der Krümmer im Kat, aus was für Gründen auch immer, fehlte oder sich verabschiedet hatte.

__________________
"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Geschrieben von NivReg am 30.12.2021 um 14:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Auf Youtube gibt es ja zahlreiche Videos vom Auspuffvergleichen mit/ohne Kat. Die US-Modelle haben ja ab 2009 auch den Kat im Krümmer, allerdings scheint der ein wenig kleiner dimensioniert zu sein als die EU-Version.
Mir jedenfalls gefallen die Sounds mit Kat im Krümmer ausnahmslos besser und viel angenehmer, weil dumpfer und nicht so bellend laut, als die hohlen 2-in-2 oder 2-1-2 Krümmer (S+S, V+H, Khromeworks, TAB, etc.).

Bei den Modellen 09-16 konnte man problemlos die 40mm-Einschubkats von J+H oder Kesstech in die originalen Töpfe reinstecken, falls der Krümmer im Kat, aus was für Gründen auch immer, fehlte oder sich verabschiedet hatte.

Ja J&H sagen selber, dass der Klang nochmal tiefer wird, wenn KAT verbaut ist.
Deshalb habe ich bei denen nachgefragt, wie es mit einem KAT aussieht... nachdem die meine Fahrgestellnummer Baujahr etc. alles bekommen haben, habe ich die Antwort bekommen, dass deren Einsteck-KAT nicht verwendbar ist, da er viel zu klein ist und einfach "durchfliegen" würde.

Ich habe den alten KAT, den der Vorbesitzer ausgebaut hatte, hier liegen... aber ich muss gestehen, dass ich einfach wenig Zeit/Lust und das handwerkliche Können habe, den Krümmer aufzusägen, den alten KAT einzuschweißen und alles wieder zuzubasteln und anzubauen^^
Mein Plan ist nun diese Saison so zu fahren und Ende des Jahres mit entweder einen neuen Serienkrümmer oder den Vance & Hines Dual Power (mit KAT) zu kaufen... mal gucken was Ende des Jahres kommen wird :-)

Geschrieben von Agossi am 06.01.2022 um 10:48:

Ja, die Einsteckkatalysatoren passen nur in die 1 3/4"-Krümmer (also 44.5mm Innendurchmesser beim Topf und ca. 41mm beim Krümmer), du hast rechts 2.5", ist viel grösser.
Power Duals von V+H mit Kat, wo gibt es die, noch nie gehört?

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