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Lerrlauf bei warmen Motor im Stand
Hi Gemeinde,
bei meiner 2018 FatBoy hab ich seit Anfang an Probleme den Leerlauf beim warmen Motor im Stand reinzubekommen. Der Freundliche meine damals dazu, das gibt sich mit der Zeit - NaJa ... Solange die Dicke noch rollt geht es ganz gut, auch im kalten Zustand. Ist der Motor aber warm/heiß bin ich an der Ampel immer die Ganze Rotphase im Getriebe am rühren um den Leerlauf reinzubekommen. Hab jetzt 30.000km auf dem Tacho.
Bin am überlegen da einen Garantieanspruch draus zu machen ...
Grüße
Stefan
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Bavaria Stammtisch München
War bei den Evos schon immer hakelig. Eine Kupplungsgrundeinstellung (am Kupplungskorb) und Castrol 75-140W Getriebeöl helfen da.
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Also ich schalte immer runter bis zum ersten Gang, und tippe dann leicht mit der Ferse hinten auf die Wipp-gang-schaltung. So hab ich keine Probleme. Fahre aber ne Slim 103
zum zitierten Beitrag Zitat von Jim1177
Also ich schalte immer runter bis zum ersten Gang, und tippe dann leicht mit der Ferse hinten auf die Wipp-gang-schaltung. So hab ich keine Probleme. Fahre aber ne Slim 103
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
Ich auch 
Hallo, im warmen Zustand habe ich das Problem auch. Bei der 2013er Street Bob und bei der 98erFat Boy genauso. Bei der Street Bob geht's leichter wenn man beim ausrollen schon in den Leerlauf geht und bei der Fat Boy steht sogar in der Bedienungsanleirund das man bei dem Evo's immer erst in den ersten Gang schalten muss und von da aus wieder in den Leerlauf. Wenn's gut läuft klappt es bei mir aber auch da aus dem zweiten in den Leerlauf aber oft suche ich auch länger Zeit.
Es grüsst der Street Bob jetzt auch mit Fat Boy
Beim ausrollen aus dem zweiten Gang in den Leerlauf. Klappt des Öfteren. Nicht immer. 😀
Hat das was mit der Kupplungseinstellung zu tun? Wenn ich den Motor ausschalte, geht der Leerlauf einfacher rein.
zum zitierten Beitrag Zitat von a08574
Hi Gemeinde,
bei meiner 2018 FatBoy hab ich seit Anfang an Probleme den Leerlauf beim warmen Motor im Stand reinzubekommen. Der Freundliche meine damals dazu, das gibt sich mit der Zeit - NaJa ... Solange die Dicke noch rollt geht es ganz gut, auch im kalten Zustand. Ist der Motor aber warm/heiß bin ich an der Ampel immer die Ganze Rotphase im Getriebe am rühren um den Leerlauf reinzubekommen. Hab jetzt 30.000km auf dem Tacho.
Bin am überlegen da einen Garantieanspruch draus zu machen ...
Grüße
Stefan
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MfG
Tip für‘s Getriebeöl: „Redline, das Öl für Problemgetriebe“:
Film thickness greater than an SAE 75W250, yet low fluid friction like 75W90 .For heavily-loaded racing differentials and transmissions, problem gearboxes .Most popular ShockProof product, many racing and specialty applications .Many performance racing applications like Sprint, Midget, Dirt Late Model and Quick Change Differentials, Detroit Lockers and spools, NHRA Top Fuel and Funny Car rear ends .Not recommended for most synchro applications due to the product's extreme slipperiness
Für Laien: Motorradgetriebe haben keine Synchronisation, also ist das Öl zulässig.
https://www.redlineoil.com/heavy-shockproof
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Ist in D nur schlecht zu bekommen
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