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Geschrieben von Tourer15 am 15.09.2021 um 18:07:

Hallo zusammen,

beim Kaltstart und ab und zu auch während der Fahrt hört es sich das so an wie vor Jahren bei verschiedenen Autos klappern der Hydro Stößel.
Als müssten sie sich erst entlüften.
Sorry kein Techniker.

Wie ist das beim M8 114 aufgebaut? 
Oder gibt es eine andere Idee?

Grüße 
Tourer15

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Geschrieben von Schimmy am 15.09.2021 um 18:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Hallo zusammen,

beim Kaltstart und ab und zu auch während der Fahrt hört es sich das so an wie vor Jahren bei verschiedenen Autos klappern der Hydro Stößel.
Als müssten sie sich erst entlüften.
Sorry kein Techniker.

Wie ist das beim M8 114 aufgebaut? 
Oder gibt es eine andere Idee?

Grüße 
Tourer15

Moinsen,

Nicht viel anders, als bei EVO oder TC. Nur dass bei Deinem Hobel in der Rockerbox Gabelkipphebel ihre Arbeit verrichten.
Sicher, dass es die Hydros sind, oder kommen die Geräusche eher von "oben" ? ? ?

Laufleistung ? ? ? Welches Motoröl ist drin ? ? ?

Greetz. Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tourer15 am 15.09.2021 um 18:45:

Km 14500
HD Öl Syn vom Händler eingefüllt bei der Inspektion 
Geräusch könnte auch von weiter oben kommen 

GrüßeTourer15

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Geschrieben von Schimmy am 15.09.2021 um 19:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Km 14500

Das ist ja gerade mal eingefahren.... fröhlich

Ich würde an Deiner Stelle erst einmal versuchen GENAU zu lokalisieren ("Schraubendreher-Methode")
woher genau die Geräusche kommen und dann die Werkstatt Deines Vertrauens damit konfrontieren.
Hast ja schließlich noch Garantie auf den Bock..... Augenzwinkern

GReetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von tcj am 16.09.2021 um 08:43:

Ich kann auch die S&S® Premium Lifter mit HL2T Kit als Option (betrifft natürlich den Kaltstart) in die Runde werfen:

diese haben ua. folgende angegebene Eigenschaft :
Another advantage of the HL2T kit is that if a valve is held open when the engine is not running, valve spring pressure will not cause lifters to bleed down and collapse.

In meiner FLTRK habe ich sie im Zuge des Stage II Nockenwellentausches gleich mit verbauen lassen und bin bisher sehr zufrieden damit.