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--- Zu laut nach Stage 2, was tun? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=103640)
Hallo zusammen,
um es gleich vorweg zu nehmen: Vermutlich werde ich hierzu auch meinen Händler befragen, der mir die Road King 2020 verkauft wie auch getunt hat. Hängt sicherlich ab von den Antworten. Nun zur Sache:
Road King 2020 classic mit originalem Windschild und originalem Auspuff. Kürzlich das stage 2 tuning machen lassen, das originale Luftfiltergehäuse ist nach wie vor drauf, aber die innen hinter dem Einströmgitter liegende Blende, welche zuvor den Einströmquerschnitt um ca. 2/3 verschloss, wurde komplett entfernt.
Vor dem Tuning war mir die Lautstärke und der Sound allgemein absolut ausreichend gut. Jetzt ist sie mir allerdings etwas zu laut, wobei mir der bassigere Sound schon gut taugt. Mit/ohne Windschild macht auch ziemlich viel aus, mit Windschild deutlich lauter.
Die Situation scheint also so zu sein: Das offene Luftfiltergehäuse lässt mehr Schall austreten oder resoniert vielleicht nur anders und ist deshalb lauter. Der aus dem Luftfilter austretende Schall wird durch das Windschild reflektiert und verstärkt, so dass ich am Ende einfach mehr „um die Ohren“ habe.
Frage: Ist es denn überhaupt erforderlich, für ausreichende Luftversorgung den Einströmbereich zu öffnen von vorher 2/3 verblendet auf komplett offen? Wenn nein, dann wäre die Sache ja einfach. Wieder auf 2/3 schließen und gut.
Falls man mehr Luft braucht: muss es dann das konplette Entfernen der 2/3 Verblendung sein, oder würde 50 % Öffnung auch schon für genügend Verbrennungsluft sorgen?
Falls man die komplette Öffnung tatsächlich braucht: Was kann ich evtl, tun damit sie wieder ca. so laut bzw. so leise wird wie zuvor?
Bitte an alle die es laut brauchen: Ich kann Euer evtl. Schmunzeln verstehen, genießt es gerne Euch über mich zu belustigen. Eure Kommentare dazu würden mir allerdings nicht weiterhelfen, also Danke vorab für das Nichtschreiben.
An alle die hier was konstruktives antworten können besten Dank im voraus!!
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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.
Moin,
never change a running system !
BlackStar
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Was ich mich dabei frage:
Warum baue ich auf Stage 2 um? Man will ja in erster Linie eine andere Leistung/ Entfaltung (manche auch eine andere Laufkultur, Leerlauf, etc..)
Dann klau ich dem Bock doch jetzt nicht wieder die Luft. Die Stages bauen doch aufeinander auf. Stage 1 ist Zu- & Abluft, Stage 2 ne andere Nocke, usw.
Stage 1 hast du dir eigentlich geklemmt und als Mini-Option das Luftfiltergehäuse angepasst - nun gut.
Die Nockenwelle verändert doch die Steuerzeiten, wie sollte die Änderung sonst zum Tragen kommen. Dadurch ändert sich auch direkt das Geräuschverhalten (Einlass früher auf, Auslass länger offen, andere Söge, etc...)
Wofür hast du denn umgebaut? Einfach fürs haben wollen und "meine ist jetzt Stage2"?
Nicht mal böse gemeint.
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Die Linke zum Gruß,
Jan
Stage 2 bringt mit der anderen Nockenwelle und dem anderen Mapping deutlich mehr Leistung.
Ich vermute dass das auch leiser geht, daher die Frage.
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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.
Die Stage 2 Nocke wäre in einer anderen Welt ohne die heutigen Verbotsvorschriften vermutlich die Standard Nocke ab Werk. Denn diese Nocke tut dem Motor gut.
Da die Nocke mehr Gas einströmen lässt ist mehr Luft erforderlich.
Die Software ist auf die verschiedenen Komponenten abgestimmt.
Verschließt man nun also den Luftzulass, dann schadet das dem Motor und der Laufkultur.
Ich würde folgendermaßen vorgehen um es herauszufinden:
Fahren
-ohne Scheibe
-ohne Scheibe , ohne Luftfilterdeckel
-mit Scheibe, ohne Luftfilterdeckel
Dann kennst du zumindest die Unterschiede und kannst evtl. beurteilen woher der Lärm kommt.
Falls der Luftfilterdeckel der Übeltäter ist, den ggf. innen mit Schalldämmmatte auskleiden (kostet wenige Cent) und ausprobieren.
Ggf. den Luftfilter der Softail 114 anbauen. Der klingt gut und sieht besser aus.
Danke Hörbi! Gute Tipps! Werde ich ausprobieren
Als Schalldämmatte was mit hohem Flächengewicht? Hast Du da evtl. noch eine Empfehlung?
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zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Danke Hörbi! Gute Tipps! Werde ich ausprobieren
Als Schalldämmatte was mit hohem Flächengewicht? Hast Du da evtl. noch eine Empfehlung?
👍🏼
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zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Als Schalldämmatte was mit hohem Flächengewicht? Hast Du da evtl. noch eine Empfehlung?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke!!!
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Abzugshaubenfilter aus dem Küchenbereich ist auch noch so ein Tipp! Einfach das Lufi-Gehäuse damit leicht ausstopfen.
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Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
Meine hat auch stage 2. klingt aggressiver als vorher.
ist aber auch logisch da die Nockenwelle die Steuerzeiten gegenüber der serie verändert in richtung „ mehr Füllung“
wo soll sonst auch die Mehr-Leistung herkommen.
du hast also mehr gemisch im brenntaum, ergo stärkere verbrennung.
also lauter. Meine drückt jetzt mit offener kesstech und offenem filter 112 PS an der Kupplung.
Alternative mal in der Bucht schauen ob es danicht für keines eine Grundplatte gibt sollte 29000121 sein . Wenn der halb offene Luffi mit der neuen NW und Stößel zu Laut sind . Eigendlich wird da ein SE Luffi mit verbaut ( Basic Kit inckl Stage II ) mit Angepaster map . Aber da macht jeder freundliche ja was anderes .
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Als Schalldämmatte was mit hohem Flächengewicht? Hast Du da evtl. noch eine Empfehlung?
Alubutyl, wird im Fahrzeugbau von Autotunern im HIFI-Bereich in der Regel verwendet um störende Resonanzen zu unterbinde wenn das Auto mit den Schallwellen nicht fertig wird. Gibt es in allen Größen zu kaufen.
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Nach einer kurzen Zeit dann mal kontrollieren. Alubutyl ist eine Art Teer, der bei höheren Tempraturen weich und sogar flüssig werden kann. Nicht, dass dann plötzlich der Einlass mit Teer verklebt...
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