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Hat der 110er ne Anfahrschwäche??

Moin Gemeinde?!
Das der 110er Niedrige Drehzahlen nicht so liebt ist ja weithin bekannt.
fahre ihn selten unter 2000 Umdrehungen. Darüber ist alles frisch drunter ist das echt trotzt FuelPak und angepasster AFR echt bescheiden. Hüpft wie ein Esel. Geräusche ausm primär wie ein Sack Nüsse.
stop-and-Go ein Graus.
was mir aber am meisten auffällt ist das Spülen mit der Kupplung das zum anfahren benötigt wird? Vielleicht ein Zusammenspiel aus hydraulischer Kupplung und kompensator aber es nervt.
wie sind da eure Erfahrungen?
hat’s bei jemanden hier im Vorraum schon Ausfall des kompensators gegeben??
der 110er sollte ja den besseren SE Upgrade Kit verbaut haben??
bin aber echt am überlegen ob ich da mal jemanden nachschauen lasse.
macht aber weder beim anlassen oder abstellen die für ausgeschlagenen kompensator-typischen Geräusche.
auch wenn ich im Stand den 1.Gang einlege und vor und zurück schiebe klappert nix??
was sollte es sonst sein??
wors case wäre ne Unwucht in der kurbelwelle die wohl auch auf einige 110er zutrifft. Die würde man wohl untertourig auch eher merken als auf Zug also 2500 und aufwärts??
bin ratlos???
gruss aus der Garage…glaub ich brauch jetzt was starkes um mich zu beruhigen😳
spritigonzales

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Hi,
ich habe zwar keinen 110er sondern den 103er mit schäfere Nocke und Powervision und bereits 64.000km. Bei gleichmässiger Fahrt, vor allem im niedertourigen Bereich, hat sie auch angefangen zu ruckeln und ich konnte die Primärkette leicht schlagen hören (spiel im Kompensator?).
Ein klackern im 1. Gang bei vor/zurück Schieben hatte ich aber auch nicht.
Ich habe dann vor 2 Wochen den Kompensator getauscht und weil ich einfach auf Nummer Sicher gehen wollte (oder mich evtl. hab verunsichern lassen? :rolleyes auch die Primärkette mitgetauscht.
Das Ruckeln und das Schlagen der Primärkette ist weg. Zumindest bis jetzt.
Auch wenn du den besseren SE Komp. hast, weiß ich nicht ob du bereits im Primärdeckel den Oil Deflector mit drinn hast. Dieser optimiert den Ölfluss bzw. sorgt dafür das auch das Öl an den Kompensator und seinem Lager kommt.

Was mir gerade noch einfällt. Es könnte theoretisch auch sein das deine Primärkette unterschiedlich gelängt ist. Dann wäre ein Ruckeln ebenfalls eine mögliche Konsequenz.
Soweit meine 5 Cent

Guter Ansatz! Das würde auch erklären, warum das morgens, kalter Zustand, weniger ist als nachmittags nach der Arbeit wo das bike in der Sonne steht…
und mit richtig heissem motor (z.B. stop-and-go) ist es am schlimmsten.
gelängte Kette mit 18000 km???
kompensator rappelt nicht aber kräftige Geräusche ausm primär. Zieh ich die Kupplung ist es weg?
warm auch mehr als kalt…

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Klärt mich mal bitte auf: was ist ein Kompensator??

Guter Ansatz! Das würde auch erklären, warum das morgens, kalter Zustand, weniger ist als nachmittags nach der Arbeit wo das bike in der Sonne steht…
und mit richtig heissem motor (z.B. stop-and-go) ist es am schlimmsten.
gelängte Kette mit 18000 km???
kompensator rappelt nicht aber kräftige Geräusche ausm primär. Zieh ich die Kupplung ist es weg?
warm auch mehr als kalt…

muss wohl doch mal zur Bestandsaufnahme zu hd…

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Der Kompensator wird auch Ruckdämpfer genannt und sitzt auf der Kurbelwelle im Primär. Am Hinterrad sitzt zwar auch ein Ruckdämpfer, von diesem sprechen wir aber nicht.

Hat der 110er ne Anfahrschwäche??

Ich kann weder deine Anfahrschwäche noch dein ruckeln bei niedrigen Drehzahlen bestätigen. Meine zieht sauber ab ca. 1500 Umdrehungen durch und lässt sich auch kraftvoll anfahren.

Hab ein J&H drauf mit Mapping (SEST). So gekauft, daher weiß ich nicht wie es original ist.

Gruß Dirk

Gesendet von meinem BTV-W09 mit Tapatalk

Meine ging original schon sehr gut . Mit BSL und Mapping dann sehr gut 😎 Anfahrschwäche hatte die sicher nicht 😂

Keine Probleme. Weder bei Stopp&Go, Anfahren, niedrigeren Drehzahlen….   zieht wie ne eins. 
Hab, Kess und Mappping.

Danke! Denke auch dass hier was mechanisches nicht stimmt?? Kupplung, Primärkette, kompensator…
nächste Woche schaut sich das Harley Davidson Vestfold, Sandefjord mal an. Dann weis ich mehr…hoffe ich.
mapping ist drauf. Zwar eins aus der Dose aber so einigermaßen sollte das passen und obenrum auf Zug ist auch alles fein…
gruss

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Wäre schon wenn es sooooo einfach wäre???
die Hoffnung stirbt zuletzt…
aber das ganze bockt so rum egal welcher Auspuff drauf ist.
und auch mit Standard map….
denke leider es ist was mechanisches….

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die ARF Tabellen haben so einige deutliche Sprünge drin. Gefällt mir nicht. Vielleicht solltest du diese versuchsweise durch Andere ersetzen.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim

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