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Hört euch mal dieses Video an fing vorhin an und wurde dann in kurzer Zeit immer schlimmer.
Hat jemand eine Idee? Es scheint oben vom Kopf zu kommen.
Mist ich kann das Video gar nicht einstellen,
Werde es mal bei YouTube hochladen

https://youtube.com/shorts/hTbH3rE8ctk?feature=share

https://youtube.com/shorts/a-dP8OU9aVE?feature=share

Motor hat übrigens volle Kompression.
Man hört das am stärksten von der linken Seite also Kupplung Seite Seite

Da das recht vieles sein kann, erstmal die standart - Suchmethode:

Nimm dir einen großen Schraubenzieher, halt den Griff ans Ohr und hör mit der Spitze die üblichen Verdächtigen ab. Köpfe, Hydros, Nockenwellenantrieb etc. Einfach an verschiedenen Stellen den Schraubenzieher in eine der Schrauben stecken, damit der nichts verkratzt. Meistens kann man es so lokalisieren. Wenn der Motor selbst sich nirgends komisch anhört, geh mal die Halterungen durch, das hört sich irgendwie an, als wäre irgendwas lose.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Aloha,
kommt das von oben oder vom Primär?
Entweder ist eine Halterung irgendwo locker oder eine Schraube abgerissen oder ein Magnet vom Limarotor lose.
Kann man schlecht aus dem Video raus hören.
Mach die Schraubendrehermethode, das bringt Dich näher an den Verursacher.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Abhorchen brachte keine Ergebnisse.
wir haben zu Zweit alles abgehört aber nichts gefunden.
also als nächstes mal den Primär ab und inspizieren

Stimmt die Halterungen habe ich nicht beachtet.
Tank werde ich auch abbauen, vielleicht höre ich es dann besser

Ist das Geräusch stark von der Drehzahl abhängig? Klingt für mich so, als ob was im Primär rumfliegt. Serviceklappe mal geöffnet und geschaut, ob Gleitschuh der Primärkette noch ok ist, oder die Kette schon auf Metall schleift, bzw. Teile des Schuhs im Primär klappern?

klingt nach Kupplungskorrb, oder Ruckdämpfer

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin, 

bei einem meiner EVO Modelle hatte ich mal eine Rissbildung am Limarotor um den Verzahnungsbereich.
Wurde seinerzeit durch einen in dem Bereich fett verstärkten Rotor von Spike ersetzt/repariert.

BlackStar

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alles Werbung

für mich klingt das auch nach einem losen/angerissenen Teil.
Ich würde auch mal erst den Primär öffnen und wenn der Tank runter ist mal das Top-end inspizieren und mich so rantasten...

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»

https://youtube.com/shorts/c2kUZtIXFmA?feature=share

Heute mal den primär aufgemacht Kette hat meiner Meinung nach zu viel Spiel. Richtig?
RuckDämpfer scheint fest zu sein.
Habe zwar die 38nuss aber die dafür benötigte Knarre nicht hier. Um zu testen. Bringe ich aber am Samstag mit

https://youtube.com/shorts/FQLU17zJyLE?feature=share

Soll der Kupplungskorb so viel Spiel haben?

Gehen die Ventildeckel eigentlich mit eingebautem Motor ab,
oder muss der raus?

gelöscht..