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Belt gerissen

Moin,

mir ist heute beim 1. Gang einlegen vor der Garage der Riemen gerissen. TC 96 bei 36000 km BJ.2009.
Habe hier schon mal einige Beiträge gelesen und auch Youtube geschaut um mir einen Überbilck zu verschaffen.Bin am überlegen, ob ich ihn selbst wechsele.

Wenn ich das richtig sehe, muss zusammengefaßt der kompeltte Primärantrieb runter und die Steckachse der Swinge raus.
Mein 1. Problem ist,ob ich alles an Werkzeug habe.
Kann mir jemand sagen, welche größe die Kupplungsnaben-Hauptwellen Mutter hat?
Dann benötige ich noch die größe der Mutter Ausgleichzahnradschraube.
Was brauch ich noch an Spezialwerkzeug, außer der Blockierhilfe?

https://www.eightball-custom.com/JAMES-GASKETS-Primaer-Dichtung-Satz-fuer-Harley-Softail-Dyna-Modelle-2006-2017

Hätte ich damit alle Dichtungen abgedeckt oder brauche ich da noch mehr?
Welche Dichtungen zur Sicherheit auch gleich mittauschen?

Gruß Micha

denke du benötigst noch neue schrauben   für den inneren  primär , da die eine dichtung haben . und diese sich nicht wechseln lassen

Genauer wird es mit dem WHB.
wenn Englisch für dich in Ordnung ist, schau mal hier

da muss aber irgend was ganz schön im argen liegen, wenn bei dem Baujahr und der Km-Leistung der Belt reisst......
Gruß
Claus

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank schon mal!
Kann ich die Achse siehe Bild der Schwinge einfach ein Stück zurück ziehen um den neuen Belt da vorbei zu bekommen oder müssen dafür erst noch Dämpfer demontiert werden? Hinterrad baue ich vorher aus.

Aloha,
sollte gehen, aber schau sicherheitshalber ins Buch.
Hinterrad ist ja eh raus, dann sollte das so machbar sein.

Mein Tip für den Belt

Mein Tip für die Dichungen

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

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Hoi Jo,
das wir mir unbekannt,
dann versuchen wir es doch HIER.
Bzw. HIER
Ist auch deutlich günstiger als OEM denke ich mal.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Selbst der Riemen von Harley mit Montage kostet keine Vermögen. Erst recht nicht,wenn man die kurze Lebenszeit und hohen Preise hochwertiger und gängiger Ketten mit Kettenrad an normalen Bikes vergleicht.

Vielen Dank für die vielen Tipps und Hilfe!
Wenn ich das richtig sehe, dann brauche ich zu dem Dichtsatz von weiter oben noch eine Kurbelgehäusedichtung, 5 x Dichtungs-Befestigungsteil(Schrauben Primärkettengehäuse),Wellendichtring.
Werde mir morgen mal ein Angebot vom Händler holen.Dann werde ich entscheiden, ob ich mich da selbst ran traue.Ich habe bis jetzt nur einmal bei meiner TL1000S  die Kupplungslamellen getauscht. Sonst nur Bremsen, Heckumbau und Kettensätze getauscht.
Auf den Fotos mal der alte Riemen und das hintere Pulley.
Würdet ihr das drin lassen oder tauschen?

Gruß Micha

Pulley würde ich noch lassen, da Chrombeschichtung intakt so wie es aussieht. Der Riemen hat aber schon arge Laufspuren auf einer Seite für die gelaufenen KM. Könnte evt. das Rad schlecht ausgerichtet und somit die ursprüngliche Ursache des schnellen Ablebens gewesen sein.

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Moos

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https://www.motorrad-ersatzteile24.de/motorrad-zubehoer/nach-baugruppe/antrieb/antriebsriemen/116946/zahnriemen-harley-133z-conti-20-mm