Druckvorschau: EVO Electra Glide - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo

Bin grad am überlegen mir noch ne Tourer zuzulegen.

Bin auf ne 91er Electra Glide zu nem super Preis gestossen.

Nun die Frage, kann man sowas noch kaufen?
Wie sieht es für Zubehör und Ersatzteilbeschaffung aus?

Oder doch lieber deutlich neuere Modelle wählen, sei es auch um fahrbarkeit?

Jo, das Baujahr läd ein zum selber schrauben. Willst du das? Und da kann es auch schon mal mit dem einen oder anderen Bauteil sehr eng werden.
Ist halt 30 Jahre alt.
Frage darüber hinaus: Nur so zum rumpöddern? oder auch mal lange Strecken fahren? Bei letzterem würde ich persönlich zu einem neueren Baujahr raten. Mind ab 2009. Neuerer Motor, etc etc...
Aber da wird dir mit Sicherheit der eine oder andere auch noch was dazu sagen können

Aloha,
ich sehe das entspannter mit dem lange Strecken fahren.
Es spielt keine Rolle wie alt das Bike ist, solange es gut gepflegt ist.
Ich habe mir bewusst meine 95er E-Glide gekauft, auch für längere Strecken.
Da ich eh alles selbst schraube ist mir ein Bike lieber, bei dem ich nicht noch spezial Software brauche um es am Leben zu halten. cool

Also wenn Du selbst schraubst und auch ggf. mit gebrauchten Ersatzteilen leben kannst, wobei es von den essentiellen Ersatzteilen noch genug Aftermarket gibt, dann klare Empfehlung Tu es großes Grinsen

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moinsen,

An und für sich ist auch ein solch betagter Tourer "alltagstauglich" und dem, was "Rockerle69" schrieb, kann
ich voll und ganz zustimmen. Die Lage auf dem Teilemarkt ist für "normale" Verschleißteile noch ziemlich gut.
Interessant wird es erst, wenn man etwas "Spezielles" benötigt. Was man ebenfalls nicht außer Acht lassen
sollte, ist: 30 Jahre sind eine lange Zeit... viele Gelegenheiten den Bock zu "verschlimmbessern". Ein anderes
Forumsmitglied ist gerade dabei seine 86er E-Glide, die er irgendwo in Ungarn gefunden hat, wieder zu rekonstruieren
und stößt an so ziemlich allen Ecken und Enden auf Probleme, die wir versuchen gemeinsam zu lösen..... Augen rollen

Zusammengefasst: KANN ein guter Kauf werden / sein, MUSS es aber nicht.

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

EVO bedeutet meist selber schrauben. Das ist kein Hexenwerk, es gibt dieses Forum, ein Service Manual und jede Menge YT-Tutorials. Das kann Freude bereiten und man weiß hinterher, was tatsächlich gemacht wurde. Die Frage ist immer: Will man das?
Nächste Frage: Wie willst du unterwegs sein? Allein oder mit Sozius/Sozia und/oder Gepäck? Auch mal längere Autobahn-Etappen oder eher gemütliches Cruisen auf Landstraßen? Ab 2009 bekamen die Touring-Modelle einen neuen Rahmen. Besseres Fahrverhalten, gerade bei flotterer Fahrweise. Das wird Blümchenpflückern/Genießern aber egal sein.
Weiterhin: Wie groß ist dein Sicherheitsbedürfnis? Eine 91er E-Glide besitzt weder ABS noch andere elektronische Assistenz-Systeme.

Für mich habe ich einen Kompromiss gewählt: Ich fahre oft mit der Liebsten und Gepäck, ein EVO-Tourer hätte für mich nicht genügend Leistung auf kurvenreichen Pisten mit vielen Steigungen. Ich will selber schrauben, Elektronik und ABS sind mir egal. Also habe ich lange nach einer TC88 mit Vergaser gesucht und dann auch gefunden.

Persönlich binn ich auch bei langen Strecken eher auf was neuerem, schon allein wegen der Leistung aber ne gute alte EVO hat auch was. Kommt immer darauf an was man damit vor hat. Un vor allem wie ist der Zustand und was heisst SuperPreis?

Sie ist von meinem Schrauber des vertrauens. Aktuell ist noch die Ölpumpe defekt, diese ersetzt er noch. Ansonsten meint er gibt er mir sie mit ruhigem Gewissen. Das alles funktionieren würde.
km weiss ich nicht. Aber für ca. 4.5k

Ich fahre hauptsächlicht allein und nicht soviel Gepäck. Und mehrheitlich Landstrassen durch die Alpen und Schwarzwald.

Ich werd wohl demnächst mal ne Probefahrt machen gehn.
ABS ist glaub bei den Bremsen ehh nicht so wichtig. Ist ja keine Supersportler.

Sonst bin ich schon der Schrauber aus Leidenschaft. Und Hauptberuflich Industriemechaniker.

Empfehlung, ab 96, mit den wichtigsten Verbesserungen, Vergaser optimieren und vielleicht bessere Nockenwelle(Lager) - Spass haben, sind super Teile (EFI Magneti Marelli vermeiden, hatten Probleme)

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Steffen 13,
du schreibst, dass das Ding 4.5k kosten soll. Ich glaube nicht, dass man einen wirklich fahrbereiten, einigermaßen akzeptabelen Evo Big Twin für unter 7.500 € bekommt. Wer weniger bezahlt, muss die Differenz wahrscheinlich für Instandsetzungen ausgeben, Arbeitszeit nicht mitgerechnet.
Grüße
Knut Schmidt, Willich

zum zitierten Beitrag Zitat von Steffen13
Sie ist von meinem Schrauber des vertrauens. Aktuell ist noch die Ölpumpe defekt, diese ersetzt er noch. Ansonsten meint er gibt er mir sie mit ruhigem Gewissen. Das alles funktionieren würde.
km weiss ich nicht. Aber für ca. 4.5k

Ich fahre hauptsächlicht allein und nicht soviel Gepäck. Und mehrheitlich Landstrassen durch die Alpen und Schwarzwald.

Ich werd wohl demnächst mal ne Probefahrt machen gehn.
ABS ist glaub bei den Bremsen ehh nicht so wichtig. Ist ja keine Supersportler.

Sonst bin ich schon der Schrauber aus Leidenschaft. Und Hauptberuflich Industriemechaniker.

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Steffen 13,
du schreibst, dass das Ding 4.5k kosten soll. Ich glaube nicht, dass man einen wirklich fahrbereiten, einigermaßen akzeptabelen Evo Big Twin für unter 7.500 € bekommt. Wer weniger bezahlt, muss die Differenz wahrscheinlich für Instandsetzungen ausgeben, Arbeitszeit nicht mitgerechnet.
Grüße
Knut Schmidt, Willich