Bei warmem Motor wieder die gleiche Sch....! Einzig die Fehlzündungen sind jetzt nicht mehr, weder bei kaltem noch warmem Motor. Mir stellt sich jetzt wieder die Frage, was das Ganze mit der Betriebstemperatur zu tun hat. Beim Anlasser fällt mir jetzt nichts ein, was da temperaturabhängig anders wäre, beim Ruckdämfer könnte eventuell das Primäröl eine Rolle spielen, was aber auch schon etwas weit hergeholt ist. Mir bleibt wohl nichts anderes übrig als die zwei Komponenten auszubauen und schauen, ob Schäden wie fehlende Zähne o.ä. zu erkennen sind