Hallo,
hab heute den Durchhang der Primärkette geprüft. Komme auf 10mm. Müsste bei einem Kettentrieb der Durchhang mit der Zeit nicht größer werden?  Der Motor läuft vollkommen ruhig. Beim Primärölwechsel wurde keinerlei Abrieb / Späne gefunden. Auch der Kettenspanner sieht noch gut aus. Lediglich beim Anlassen bei ganz heißem Motor kommt es (selten)vor dass beim ersten Versuch manchmal der Anlasser "durchrutscht" . Bei kaltem Motor gar nicht. Daher hätte ich eher auf einen zu großen Durchhang der Kette getippt. Bin so diesen Sommer knapp 5000 km problemlos gefahren.

Erstens DAS, und zweitens ist der Durchhang der Primärkette nicht in jeder Position gleich. Wenn man die Kw
ein paar Grad weiter dreht ist es durchaus möglich, dass man einen größeren oder geringeren Durchhang messen
kann.

GReetz  Jo

Ja Danke schon mal...
Ich denk halt wenn der Anlasser eingreift geht ja die Kraft auf den Kettenspannerklotz, da ja die treibende Welle jetzt der Kupplungskorb ist. 
Bleibt aber immer noch der Durchhang von gemessen 11mm bei einem Mindestmaß von 16mm.
Ich hätte eher einen größeren Durchhang erwartet als eine geringeren. Ich weis natürlich nicht wann oder ob  der Durchhang schon mal nachgestellt wurde bei inzwischen 44000 km. Die Zähne der Kettenräder sehen jedenfalls noch wie neu aus.

Mich wundert "TC88".
M.W. gab es die CVO mit 103cui, oder, Bj. 2006, Mj. 2007, als TC110.
Ob bei denen der gleiche Anlasser, ggfs. Dekompressionsventile (und deren Aktivierung!) verbaut worden sind, ev. gar frühe Versionen der späteren Ruckdämpfer , weiß ich nicht (bin grad zu faul und zu weit weg von den Quellen,, um das zu eruieren ).

Uli