Ich hatte kürzlich die Gelegenheit die neue Street Gilde Ultra auf einer längeren Fahrt zur Probe fahren zu dürfen. Hier mal MEINE Eindrücke über die Unterschiede zur 23er CVO Street Glide.
Scheibe
Die hohe Scheibe war für meine 1,81m Länge nicht geeignet. Ich schaute die ganze Zeit direkt vor die obere Kante. Die optische Qualität war ansonsten jedoch gut - jedenfalls um Längen besser als die originale "mittelhohe" Scheibe aus dem Zubehör.
Es ist aber kein Vergleich mit meiner Klockwerks Scheibe mit der ich extrem zufrieden bin.
Getriebe
Das Getriebe schaltet genau so hakelig wie bei meiner ehemaligen 19er Street Glide. Der Leerlauf ist manchmal nicht zu finden.
Ganz anders bei der CVO. Die Schaltung funktioniert problemlos und der Leerlauf ist auf Kommando eingelegt.
Auspuff
Der Serienauspuff der Ultra klingt für eine Euro 5+ Maschine recht gut. Hier würde ich keine 4k€ für eine J&H investieren.
Der europäische Serienauspuff der CVO ist eine Zumutung. Das klingt schon fast wie ein Elektromotorrad. Das Harley es auch anders kann, sieht man an den amerikanischen CVO's. Die klingen ab Werk richtig geil. Hier bereue ich nicht die Investition in meinen J&H Auspuff.
Lower Fairing
Anfangs war ich trauig, dass bei den neuen CVOs keine lower fairings mehr verbaut waren. Kurzfristig gab es auch mal welche im Original CVO-Lack im Zubehör von Harley, jedoch stand dabei "not for inverted fork" - also nicht geeignet für CVO mit Upsidedown Gabel.
Jetzt nach der Probefahrt muss ich sagen, dass die lowers mehr im Weg waren als sie genutzt haben. Ebenso war die Belüftung deutlich schlechter als bei der "19er Variante". Nach dieser Fahrt vermisse ich sie nicht. Und als Regenschutz würden auch die "Lappen" ausreichen.
Sitz
Der Sitz der Ultra ist ein echtes Highlight. Um Klassen besser als der Originalsitz der CVO. Sehr gemütlich und sicherlich auch für längere Touren geeignet.
Der CVO Sitz ist so hart und für mich unergonomisch geformt, dass ich nach spätestens einer Stunde fiese Schmerzen am Hintern habe. Und zwar nicht im direkten Sitzbereich, sondern im Übergangsbereich von Sitzfläche zu "Rückenpolster". Der Bereich hat einen solch großen Radius, dass ich da nur Punktförmig gestützt werde.
Ich hatte schon die Originalbank beim Satteler etwas umarbeiten lassen. Das reichte aber noch nicht und eine weitere Änderung waäre sehr teuer geworden, da dann ein neuer Bezug nötig gewesen wäre.
Inzwischen habe ich mir beim Forenhändler Harry (Vintage Bike Parts) nach sehr guter Beratung einen Mustang Touring Deluxe bestellt. Dieser Sitz ist spitze und noch besser als der Sitz der Ultra.
Fahrwerk
Das Fahrwerk der Ultra machte einen harmonischeren Eindruck als bei der CVO. Vor allem das Einfedern bei Unebenheiten war viel smoother.
Vielleicht habe ich immer noch nicht die richtige Einstellung bei der CVO gefunden. Das hat sich in Kürze erledigt, weil es in 2 Wochen ein Wilbers Fahrwerk gibt.
Tour Pack
Kann ich ganz einfach beschreiben: Brauch ich nicht. Ist nicht mein Ding und stört mich deshalb nur beim Auf- und Abstieg.
