Cave Hog und Q-Flat, keine Glaubensfrage,.... Wissen u. Erfahrung = unersetzlich.
Das Transfer Risiko ist nur einer von vielen Gründe der Hersteller Vorgabe aus Milwaukee 15 W-50 SAE 50 SYN 3 für Motor und Primär zu folgen. Getriebe ginge ja auch. (Freigabe) Auf jeden Fall sicherer..... Laufleistung von 150.000 km ++ spricht ja für sich.......
Bei den neueren Motoren, Primär u. Getrieben, nebst wieder mech. Kupplung, (Seilzug auf mech. betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung (Assist and Slip Clutch) ist Öl-Transfer, Kupplungsthema u. entsprechende Be-u. Entlüftungsproblematiken vom Getriebe und Öl-sumping im Kurbelgehäuse offensichtlich durch mehrere Maßnahmen (techn. Änderungen) nachhaltig gelöst.
Das nach 150.000 km mal ein Simmering undicht werden kann, okay,  = Alterung u. Verschleiß im üblichen Gebrauch....kann/darf passieren. 
Mein M8 114 von Ende 12/ 22, Mod. 23 hab ich zwar erst knapp 20.000 km gefahren, aber ÖLstände sind alle durchweg stabil. - (Noch...sonst kommt Cave Hogs Messinghülse Rock-Locker :-)