Die Ho haben doch vom Werk schon sehr gute Wellen drinn,bevor ich die tauschen würde ich eher den Kopf machen.

Ist es nicht so das mit der SE255 auch die Probleme des 110er Motors einhergehen aufgrund der Stösselbelastung? Ist doch die gleiche NW?

Dier 110er Motor hat auch stärkere Ventilfedern, was den wesentlichen Anteil der höheren Belastung ausmacht.

@Skogr Die HO-Nockenwellen sind schon besser als die Serienausführung der Dynas, aufgrund der Überschneidung. Dort ist die Laufkultur unter 2000 nicht so doll.
Die SE-255 hat natürlich spürbar mehr Dampf als die HO-NW.

Überschneidung soll fast gleich sein zur 255 nur der Hub ist etwas geringer.daher würde ich die drinn lassen und den Kopf machen der ist der Flaschenhals.

Gerade Hub, Öffnungsdauer und Timing macht es aus. Es gibt wohl keinen Tuner, der den Kopf bearbeiten würde ohne die Nockenwelle zu ändern.
Die SE-255 ist dabei die erste Empfehlung.

Da würde ich jetzt gerne Mal die Ho Wellen sehen in der liste.hat jemand Ho motor Motor mit stage1 gemessen?

Sodele, erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Gestern war nun meine Low Rider auf dem Seziertisch. Es gab einige Telefonate mit dem Meister - zuerst zeigten die Lifter schon einige Spuren die wohl auch deutlich zu spüren waren mit dem Fingernagel. Ergo neue Lifter rein. Screamin Eagle sind am Lager. Dann die Hiobsbotschaft, Nocke Schrott. Wohl einige Rosteinschlüssel auf den Nocken und Lager. Hatte ich vorher nicht gesehen. Da war wohl etwas falsch gelaufen bei der Lagerung. Ne Wood 222 war nicht so schnell zu bekommen, denn ich will am Dienstag in einer Woche nach Korsika aufbrechen, so dass es eine Andrews 48 H geworden ist. Schlägt zwar ganz schön ins Kontor, aber ich bin froh dass das mit den Liftern jetzt entdeckt wurde. Also Augen auf auch beim 103er mit den Liftern. To be continued.
Gruß C53

Gesendet von meinem 2405CRPFDG mit Tapatalk

Guten Abend, ein paar Bilder der defekten Teile würden mich an dieser Stelle interessieren…

Beste Grüße 
Mathis